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工程管理前沿【2019年第24期】

  • ID:271572
  • 浏览:8909
  • 学科:工程地质学
  • 更新时间:2020-04-10 09:37:06
  • 期刊: 工程管理前沿
内容简介
《工程管理前沿》杂志是由中国工程院主管,中国工程院、清华大学、高等教育出版社主办的建筑期刊。国际标准刊号:2095-7513,国内统一刊号:CN10-1205/N。《工程管理前沿》的办刊宗旨:依托建设领域高层权威信息背景,旨在做好政府领导决策的重要参谋;成为政策理论探讨的前沿阵地,积极探索和引导建设事业发展方向和改革实践;提供重大事件权威报道,深度阐释焦点话题,纵深调查热点事件,努力追求权威性、建设性、实用性和可读性风格;努力做大媒介传播平台,真诚为建设企事业单位服务,为中国建设事业和城市化发展服务,为广大读者开启一个探求知识的窗口。

论高速公路路基施工技术要点

2019/8/9 15:17:00 工程地质学 叶洁红,吴哲武,王干
资料简介

摘要:为提高高速公路路基施工技术与质量控制的有效性,需不断加大专业施工技术研究力度,积累相关技术应用经验,树立科学施工质量控制意识,优化高速公路路基施工质量控制体系,加强部门联动,提高高速公路路基施工质量控制效率,以有效保障高速公路路基施工质量,推动高速公路建设事业稳健发展。

论高速公路路基施工技术要点

叶洁红 吴哲武 王干强

湖北省武汉市市政路桥有限公司 湖北武汉 430000

摘要:为提高高速公路路基施工技术与质量控制的有效性,需不断加大专业施工技术研究力度,积累相关技术应用经验,树立科学施工质量控制意识,优化高速公路路基施工质量控制体系,加强部门联动,提高高速公路路基施工质量控制效率,以有效保障高速公路路基施工质量,推动高速公路建设事业稳健发展。

关键词:高速公路;路基施工技术;要点分析

1影响高速公路路基施工质量的因素

1.1施工过程中没有设置专门的安全监管人员

安全监管人员主要是保证在施工过程中不会出现违规的建造,而且能够向施工操作人员及时的传达安全信息。一旦施工操作人员做出不符合安全施工的行为能够立马禁止,防止安全事故的发生。因此可以看到安全监管人员对于整个工程的安全建设有着重要的意义。但是,据调查显示,其实在高速公路路基建设工程中并没有设置安全管理人员,更不要说是专门的、专业的安全管理人员了。所以这样的做法也会增大高速公路路基建设过程中的安全问题以及最后施工完成以后的质量问题受到影像。

1.2高速公路路基建设过程中信息化技术的使用不够完善

在高速公路路基建设的施工过程中,很多时候都需要各种信息的及时、准确的传达。而如果仅靠人力进行这些操作的话,在操作过程中是非常容易出现失误的,因此会导致最终工程的质量。现在是一个信息化快速发展的时代,如果能够把信息化的技术利用到高速公路路基建设中去,我相信这种因为传达信息不准确、不及时而造成的工程质量的影响将会完全的消失。因为信息化平台的建立最大的优点就是能够快速、便捷的进行信息的查询与上传。

1.3高速公路路基的设计图纸与实际不符合

由于高速公路路基在设计的时候设计人员经常会对实际的情况进行全面的考虑,因此设计出来的图纸很容易和实际情况出现差距。如果始终按照设计图纸进行施工的话,自然会对后期的施工质量造成影响。因此,高速公路路基的设计图纸是应该随着施工过程中的具体情况而不断做出改进的。

2高速公路路基施工技术

2.1高速公路路基挖方

在高速公路路基挖方施工作业的时候,施工工人必须在施工进行之前,对整个施工地址的情况有个全面的勘察,对施工实际现场的各种情况,包括地理位置,交通情况,气候因素这些实际情况做到心中有数。为了施工的时候路基挖方能够顺利开展,施工现场所有情况的资料必须在施工之前先进行好统计和分析的工作。另外,在正式对路堑开展施工之前,施工工人应该事先对高速公路周围的断层情况进行调研。倘若待施工的路面比较平缓,施工人员可以直接对路堑开展挖方工作。倘若待施工的路段比较平稳,施工人员宜采用横向台阶的开挖方式来进行施工作业。如果施工现场的实际情况复杂,比如是在土质石质二者相结合并且靠近山体的路段,施工人员应该通过纵向台阶的开挖方式开展施工作业。

最后,施工工人应该注意,如果施工作业场地位于坡度较陡的路段,施工人员可以通过采用分层开挖的技术来进行操作作业,但是具体的操作作业流程还是应该按照具体的实际工地地形来确定。

2.2高速公路路基填料

在高速公路进行填料的过程当中,工程人员首先要考虑的问题就是调查施工环境的的各项实际数据,比如当前道路的承载力,路面养护周期,高速公路车载需求等指标数据。在此基础之上,施工人员还应该注意将用作于路基填料的不同的材料进行区别。想要正确区别各种材料的强度大小,就应当在正式施工之前先划分出一小块地区进行填料作业实验,实验测试包括:设备测试,土壤测试等工作。另外施工工人应该对施工的地段实验结束之后进行清理填埋翻松的收尾工作,翻松的实际标准为地下30cm深度。同时,施工工人还应该对所工作路面的路基配料进行检测,确定所选用配料的CBP值,只有在选用的填充材料与设想相符合的时候才可以确定为合适的填料。倘若一旦出现填料不合格的情况,施工人员应当立即替换材料。一般情况下,施工工人在填压路基时所选取的材料一般是比较大的颗粒,并且颗粒的材料也是相对比较稳定的。比如常采用的是:石灰粉,煤渣等材料。施工人员在具体操作作业的时候应该留意,不管是什么情况的路基,其填充的材料都必须要做到实用与稳定兼备的要求。

2.3高速公路路基压实

施工工人在对高速公路的路基进行压实的工作过程当中,最重要的就是严格把控含水量。倘若在路基压实的工作当中所含水量过小,就会直接影响到压实作业的质量,所以施工人员应该及时洒水。在对坡面进行压实的时候,施工人员应该针对于实际的坡面情况,在率先完成坡面的基础工作之后再进行压实作业。一般情况下,高速公路路基的压实作业有初压,复压和终压这三步。在第一步初压的工作当中,一般都选择像是重型履带拖拉机或者是压路机来进行对路基的压实作业。第二步的复压工作则是在整个压实工作当中最为重要的一个步骤,施工人员应当通过实际的施工作业情况来具体确定压路机的振幅和帧频。只有压路机满足当前实际工地的情况,才能够充分发挥出压路机的功效,做出优秀的压路效果。终压作为压路的最后一个步骤,其目的在于确保压实路基整体的工作质量,在这一环节当中,施工人员一般是采用中型大小的压路机进行作业,并且在完成了全部的压实作业之后,及时对压实的实际效果进行检测并且提交结果,准确可靠的数据可以让工程的负责人对整体的压实效果做到全面了解,观察是否符合预想的设计要求,并且确保好高速公路的压实工作质量。

2.4高速公路路基排水

高速公路路基的排水技术主要有地面排水,路面排水,地下排水这三大技术。首先针对于地面排水的工作,高速公路地面排水沟需要施工人员铺砖,对水沟进行渠道加固,通过采取排水沟等一系列的排水措施来实现路面排水作业。[3]现如今随着时代的进步,排水科技含量也在不断的进步提高。排水设备由原先最开始繁琐的设备逐渐演化成简洁的排水设备,将排水系统当中的原本的排灌等繁琐设备简化,提高了高速公路路基工程质量。现如今对于路面积水这一问题,主要有两种排水方式,第一种是先将积水集中在一起然后再排放到路面之外,为了达到这种效果,往往是通过采用路面外侧建成的水泥混凝土块形成三角凹槽,以此来形成集中排水。还有一种路面排水方式是分散排水,这种作业是通过将路段上的路肩进行加固,将堆积的雨水通过漫流的方式排到路面外,一旦路段当中出现路堑横向的路况时,横面上的积水将会回流到边沟以内,原本设计的骨架网将被分散到路基的两侧用来排放积水。对于地下排水,大部分所排的地下水都是利用渗透的方式才达到预期的效果,这些都是施工人员可以通过巧妙的设计暗沟、暗井的方法来实现。一旦积水量过大,超过原本暗沟的排水阈值时,可以采用设计渗水管的沟渠来达到排水的功效。

结束语

在建设高速公路的过程当中,最为重要的就是公路的施工质量,高速公路的质量对高速公路整体有着决定性的作用,正是如此,施工单位更加应该在施工的过程当中科学开展工作,对不同的施工技术进行优化,并且对高速公路的施工质量严加管控,严格确保高速公路整体的工程建设质量。

参考文献

[1]王强.高速公路路基施工质量控制与管理[J].交通世界,2018(36):148-149.

[2]张兴伟.高速公路路基施工技术要点[J].住宅与房地产,2018(36):193.

[3]白川,罗婷.高速公路路基施工冲击碾压工艺[J].黑龙江交通科技,2018,41(12):52+54.

[4]张健.高速公路路基施工技术与质量控制探析[J].交通世界,2018(33):44-45.