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工程管理前沿【2019年第24期】

  • ID:271572
  • 浏览:5094
  • 学科:工程地质学
  • 更新时间:2020-02-25 09:56:35
  • 期刊: 工程管理前沿
内容简介
《工程管理前沿》杂志是由中国工程院主管,中国工程院、清华大学、高等教育出版社主办的建筑期刊。国际标准刊号:2095-7513,国内统一刊号:CN10-1205/N。《工程管理前沿》的办刊宗旨:依托建设领域高层权威信息背景,旨在做好政府领导决策的重要参谋;成为政策理论探讨的前沿阵地,积极探索和引导建设事业发展方向和改革实践;提供重大事件权威报道,深度阐释焦点话题,纵深调查热点事件,努力追求权威性、建设性、实用性和可读性风格;努力做大媒介传播平台,真诚为建设企事业单位服务,为中国建设事业和城市化发展服务,为广大读者开启一个探求知识的窗口。

浅析沥青砼道路路基路面破坏特征及成因

2019/8/9 15:17:00 工程地质学 袁绍平
资料简介

摘要:在道路的建设中,由于沥青材料具有稳固性高、经济适用性高等特点,得到了广泛的应用。沥青材料在我国的道路建设中,已经具有较长的应用历史。在一些状况下,沥青材料的使用由于受到不同环境条件以及施工工艺的影响,产生了路面的不良状况,并且随着使用程度的加深,这些不良的路面状况逐渐的演变为道路路面的破坏,其中路面的开裂、路面松散以及路面出现坑洞等状况都较为常见。这使得路面的使用受到影响,行车安全受到威胁,且路面的保养难度增加。为了避免这种状况的出现,本文对其特征以及成因展开探讨。

浅析沥青砼道路路基路面破坏特征及成因

袁绍平

西藏天丰工程有限公司 西藏拉萨 850000

身份证号码:51132419810810****

摘要:在道路的建设中,由于沥青材料具有稳固性高、经济适用性高等特点,得到了广泛的应用。沥青材料在我国的道路建设中,已经具有较长的应用历史。在一些状况下,沥青材料的使用由于受到不同环境条件以及施工工艺的影响,产生了路面的不良状况,并且随着使用程度的加深,这些不良的路面状况逐渐的演变为道路路面的破坏,其中路面的开裂、路面松散以及路面出现坑洞等状况都较为常见。这使得路面的使用受到影响,行车安全受到威胁,且路面的保养难度增加。为了避免这种状况的出现,本文对其特征以及成因展开探讨。

关键词:沥青砼路面;破坏特征与成因;分析探究

引言

近年来,我国道路工程建设体系逐步完善,为交通系统提供多元化发展平台,进而带动地区经济的发展。沥青混凝土道路作为公路修建常用的方式,其具有较强的抗弯拉能力,在原料与工艺的正确选择下,可有效提升道路的荷载能力。为此,在沥青混凝土道路施工时,工作人员应加强施工质量控制,以加快道路的建设效率。

1沥青砼道路路基路面的破坏特征

1.1路面的使用形状发生变化

在道路的建设中,沥青材料的应用往往处于工程的后期,在工程前期施工中路基的建设对于路面施工具有重要的影响,路基的不稳定,会导致在路面的沥青材料应用的过程中,或者道路完工后的应用中,其内部的状况产生变化,造成路面的使用形状发生改变,影响路面的正常使用。在这种状况下,路面中裂缝的产生,由于受到力的作用影响,将会呈现出上部裂缝较宽,下部裂缝不明显的特征。

1.2路面受到自然条件影响产生的破坏

路面受到自然条件的影响,将会产生破坏,其中温度的变化以及降水是最为重要的影响因素。在降水过多以及路面积水严重的状况下,沥青材料路面的表面将会出现较多的松散型结构,这是由于聚合沥青材料的物质在水的作用下,逐渐的消散,因此路面的紧实程度受到影响,产生路面开裂的状况。此外,在路面的表面形成裂缝,并且伴随着降水的产生,将会使得路基的内部产生问题,造成路基的沉降,沥青公路的表面产生出网状裂纹。在温度的变化中,路面以及路基的填充物也会发生各种不良的变化,其中较为明显的是,在高温的作用下,沥青的路面将会出现焦化、出油的现象,这将会使得汽车在行驶的过程中,受到路面状况不良的影响,汽车轮胎产生问题。此外,在低温的状况下,由于热胀冷缩的作用,路面的材料之间具有的粘结性将会下降,路面也会产生较为零散的裂缝。

1.3路面车辙

路面车辙,就是车辆在路面上行驶后留下的车轮压痕。产生的原因有3种。1)在交通车辆轮胎磨耗和环境条件的综合作用下,路面磨损,面层内集料颗粒逐渐脱落而产生车辙。2)基层等路面结构层或路基强度不足,在交通荷载反复作用下产生向下的变形,后反射到路面。3)在荷载作用下路面层材料失稳,凹陷和横向位移而产生的车辙。车辙现象严重就会出现路面裂缝,同时裂缝的现象会不断扩大,造成了沥青混凝土路面强度下降,使道路无法使用,必须进行返修。

2沥青公路路面破坏成因的分析

2.1施工前的检查工作

1)要全面地对施工材料以及设备的各项性能进行检查,确保其与施工要求相符,只要发现质量不符合要求的,第一时间同管理人员联系共同解决问题,为沥青路面的施工质量提供基础保证。2)对路面的碾压机械的碾压速度在开工之前给予明确规定,要结合工程的实际情况、现场的标准以及碾压设备参数等方面来确定碾压次数以及速度。另外,要注意施工路面的厚度,路面厚度的确定需依据各个层面松铺系数,这样可避免沉降现象发生。3)沥青混凝土路面施工的每个环节之间都是相互承接的,所以找到每一个工序之间衔接的方式,这样每一个施工环节之间才会更合理的相互衔接,施工中常见的病害就能有效地降低。4)如有条件可先做试验路段,试验路段质量合格后才可进行后续施工。同时,如果检验时有不符合施工实际情况的,要及时找设计人员沟通并做出合理的调整,进而确保施工质量不会受到影响。

2.2施工材料控制

在对建筑施工材料进行控制时,应从沥青混凝土的融合机理与施工工艺进行分析,由于沥青路面属于柔性结构,其荷载能力与地基、粘结度等具有直接关系,为此,需对原材料的质量特性进行严格把控,以确保沥青路面具备高强度的抗拉能力,以满足道路的使用需求。在对施工原材料进行选择时,应选取级配度高、无杂质的砂砾碎石等作为基础材料,并利用分层碾压工艺将材料碾压成合格品,以保证后期道路施工的完整性。

2.3路基基层施工控制

路基基层作为路面承载能力的重要层次,为保证沥青混凝土与路基面的凝结度,工作人员应先对路面土质进行采样,并进行相应的凝结实验,确保施工工艺可满足道路建设需求。与此同时,工作人员应加强对水泥材料的检测,确保水泥材料在施工环节中的合格性,工作人员还应对水泥在沥青混凝土路面中的施工情况进行全过程监督,确保标号水泥符合技术规范要求的级配需求。

2.4沥青层面施工控制

在进行沥青层面铺设时,应对材料参数、技术参数等进行严格把控,并应对材料的清洁度、均匀度等进行检测,以此来保证沥青混凝土道路施工质量。为提升沥青材料的粘结度,在对碎石进行选择时,应以碱性碎石为主。同时应对材料的级配值、参数值等进行基准检测,以确保材料在高温下不会发生形变,进而提升沥青混凝土道路施工的整体质量。

2.5施工过程控制

施工过程的控制主要包含施工速度与施工温度。在对沥青混凝土路面进行碾压时,应保证碾压机械匀速前进,以避免出现碾压空白区,如未控制碾压速度,将令沥青混凝土路面产生隆起、裂纹等现象,严重降低整体路面的承载力,此外,如碾压机械突然加速前进,将令沥青材料形成推移堆积效果,不利于路基结构的形成。在对施工温度进行控制时,工作人员应对施工材料的温度进行观测,如温度过高应采取雾状洒水降温的措施,如温度过低则应加大设备运行的温度,以确保沥青混凝土路面内各种材料的凝结度,进而增强路面的结构稳定性。

2.6路面碾压

在开始沥青混凝土路面施工时,为了避免裂缝出现,要严格控制路面碾压的质量,要确保钢轮压路机与摊铺机的速度保持一致,为避免碾压时混合料推挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机,从低处向高处碾压,压路机起动、停止必须减速缓行,折回不应处在同一断面上。要按照开始前一次静压,中间2次振动,结束前2次静压的原则进行作业。当天碾压成型尚未冷却的沥青混凝土面层上,不得停放压路机或其他车辆,以保证工程质量。

结语

公路的使用在我国的发展中具有重要的意义,研究沥青路面的破坏能够促进公路的稳定应用。沥青路面病害的产生有多方面的因素,无论设计方面、还是施工方面等路面形成前的环节,与路面形成后的使用、养护和管理联系紧密。鉴于目前沥青路面病害的特点,要消灭沥青路面破坏这一质量通病,延长沥青路面的使用周期,提高投资效益,需要在优化设计的同时,应该加强施工管理、提高现场施工质量,按照行业规范标准,结合工程实际,严格履行各自职能,加强养护管理,尽量在提高沥青路面使用性能的同时达到此目的。

参考文献

[1]张浚磊.道路与桥梁施工中沥青路面破坏原因与解决方案[J].交通世界,2017(33):122-123.

[2]黄平,聂莉萍,刘劲勇.沥青混凝土路面疲劳强度研究[J].科技信息:科学教研,2008(4):112-113.

[3]秦承勇.高等级沥青混凝土路面的破坏特征及成因分析[J].科技致富向导,2011(8):237-237.