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工程管理前沿【2019年第24期】

  • ID:271572
  • 浏览:4227
  • 学科:工程地质学
  • 更新时间:2020-02-20 10:09:42
  • 期刊: 工程管理前沿
内容简介
《工程管理前沿》杂志是由中国工程院主管,中国工程院、清华大学、高等教育出版社主办的建筑期刊。国际标准刊号:2095-7513,国内统一刊号:CN10-1205/N。《工程管理前沿》的办刊宗旨:依托建设领域高层权威信息背景,旨在做好政府领导决策的重要参谋;成为政策理论探讨的前沿阵地,积极探索和引导建设事业发展方向和改革实践;提供重大事件权威报道,深度阐释焦点话题,纵深调查热点事件,努力追求权威性、建设性、实用性和可读性风格;努力做大媒介传播平台,真诚为建设企事业单位服务,为中国建设事业和城市化发展服务,为广大读者开启一个探求知识的窗口。

地铁车站给排水及消防系统施工方案及保证措施研究

2019/8/9 15:17:00 工程地质学 韩顺程
资料简介

摘要:随着城市经济建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高,地铁逐渐成为城市交通的主要组成部分之一。地下轨道交通能有效缓解道路交通拥堵,提高人们的出行效率。地铁给排水工程施工存在一些问题。只有科学合理的控制和优化才能保证地铁的正常运行。地铁车站给排水及消防系统涉及专业多,地铁工程中通风空调系统、低压配电与照明系统、给排水及消防系统等几个系统间在作业时间上、分段工期上存在交叉施工。本文基于地铁车站给排水及消防系统施工方案及保证措施研究展开论述。

地铁车站给排水及消防系统施工方案及保证措施研究

韩顺程

北京市轨道交通运营管理有限公司 北京 100000

摘要:随着城市经济建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高,地铁逐渐成为城市交通的主要组成部分之一。地下轨道交通能有效缓解道路交通拥堵,提高人们的出行效率。地铁给排水工程施工存在一些问题。只有科学合理的控制和优化才能保证地铁的正常运行。地铁车站给排水及消防系统涉及专业多,地铁工程中通风空调系统、低压配电与照明系统、给排水及消防系统等几个系统间在作业时间上、分段工期上存在交叉施工。本文基于地铁车站给排水及消防系统施工方案及保证措施研究展开论述。

关键词:地铁车站;给排水及消防系统;施工方案及保证措施研究

引言

随着地铁建设到处开花式增长,供水排水消防系统是确保地铁后半部正常运行和安全运行的重要组成部分,良好的供水系统不仅合理地提供地铁站内生产和生活所需的水,还能防止火灾发生后蔓延,提供消防救援水。良好的排水系统可以及时有效地收集逆向运行引起的生活污水、生产废水、雨水等,并将其排放到施政管网中,从而避免影响车站的正常运行。因此,在建设过程中,设计和建设供水、排水和消防系统以及地铁运行特点,建设好供水、排水和水消防系统尤为重要。

1地铁给排水工程概述

地铁给排水工程和一般给排水工程总体相同,分为给排水两个系统。其中供水系统主要包括地铁日常使用中的生活用水、消防用水等,但排水系统主要包括地铁日常使用中的污水、雨水等排放。由于给水和排水工程设计的特殊性,配置相对详细,给水和排水系统各有各自的组件,以排水系统为例,整个排水系统的排水分割非常具体,排水系统、废水处理系统、排水系统等。

2地铁给排水工程设计中的问题

2.1地铁给排水管道的相关问题

地铁站环境与其他城市轨道交通不同,由于是设置在地下,环境潮湿且化学成分偏多,再加上管道覆盖广且线路长,管道会出现渗漏、堵塞等问题。管道材质选择的疏忽、管道腐蚀、后期维护不到位或施工中对管材的挤压碰撞,都会引起渗漏。而管道堵塞经常是由于施工的突然中断,造成水泥、砂石等建筑垃圾进入管道,在管道的弯曲处造成堵塞;再加上不容易被人发现和清理不及时、不到位、清理困难等使得管道堵塞更加严重。

2.2区域性水资源平衡性规划问题

在地铁给水排水系统设计过程中,地铁区域建设的水资源供给与排放规划不合理。在一些地区,附近有稳定的市政管网或者规划市政管网,这部分地铁站供水、排水相对能得到保障;而在一些地区,暂无规划给水管网,这部分地铁站供水、排水相对困难。

3给排水及消防管道系统施工方案

地铁站给水排水和消防管道系统施工总布局:为了完成走廊内的供水和排水、消防系统管道安装,请做好设备室预订孔工作,执行泵房设备安装任务,最后执行室外供水和排水,以及室内地面设备安装。建立管道系统的原则如下:首先确定支架、后管的安装。第一监督,下一季度;第一个设备位置,后处理管道;先建走廊,然后再建设备室。“先上后下,先大后小”原则是户外埋管工程的建设原则。

3.1支吊架制作安装

支架规格、造型和支架间距在同一个直径、同一个平面中必须相同。所有吊架的油漆颜色必须匹配。不能用机械切割方法冲裁、机械钻孔方法钻孔、气体切割。

3.2掌握合理的区域性水资源的平衡性

在城市水资源区域管理方面,需要考虑多种因素和需求。应根据周边市政管网,与当地居民近年来的用水需求。从而对地铁供水系统进行合理的预测,进行合理的站位选择,提高城市居民的生活质量。为了达到最终的发展目标,在保证城市用水和居民正常生活的基础上,实现地铁的区域供水。要重视地铁区域水资源的开发,合理有效地利用水资源。

3.3管路连接

地铁工程中,车站内的给水管道、压力排水管道、消防管道分别为内衬塑钢管、内涂塑钢管、镀锌钢管。通常而言,上述管道内径不低于100mm时,采用沟槽式的卡箍来进行连接。管道内径低于100mm时,采用螺纹连接。另外,阀门、设备与管道连接处一般使用法兰连接。卡箍连接施工中,滚槽过程需要严格保证其位置,使得在滚压过程中可以实现均匀用力,保证沟槽的深度等规格符合基本的安装要求。橡胶密封圈要发挥其良好的连接效果,要在其周围均匀涂抹润滑剂。检查两端的管道中轴线是否一致,如果不一致,要及时进行调整与处理。连接口部位的橡胶密封圈外部应该保证其能够充分实现金属卡箍、沟槽位置的对应性。

管道接头的螺旋孔位置要上穿螺栓,拧紧螺丝,在此过程中要保证橡胶密封圈的平整性,避免其发生起皱等现象,螺栓拧紧过程中要科学用力,避免用力过大或者过小造成螺栓的损伤。螺纹连接应按截管、套丝、管端清理、缠绕生料带、连接的步骤进行。管道的螺纹必须保证其平整性,避免出现断丝等现象。螺纹连接前应将管端的毛边修光,并应清除管道内和连接处的污物。安装过程中,要严格按照旋紧的方向,最好一次拧好,切忌出现倒回拧紧的情况。螺纹连接处缠生料带或涂密封填料,保证密封,但螺纹的前两牙不能有密封材料,以免堵塞管道。

4消防系统工程施工技术要点

4.1优化消防系统的消防网

消防系统通常将消防防防火软管拉到软管中,用防火水道做环,利用立管在站台面上形成环。消防员实际安装在地铁站内可能与实际设计有所不同。另一方面,安装管道可能会对实际检查和修复产生不利影响,安装管道会给其他方面施加压力,从而容易泄漏、危害公共环境或造成特定的安全威胁。因此,优化消防管道网络,允许用环形安装消防管道,从而成为确保消防系统安全性和可靠性的措施。该设计方便了防火管道的安装、维修检查,减少了管道产生的各种压力,从而防止管道破裂和漏水。

4.2优化消防系统内的稳压方式

消防系统内部应用适合的稳定压力的方式可以降低稳压泵组的投资,有效的进行维修处理产生的故障,消防系统设计过程中,一般要使用气压罐以及稳压泵组配套的稳压设置方式。这种稳压方式的优化利用稳压泵或者超越管来将消防系统的水压要求充分满足。

4.3利用高压细水雾消防系统

地铁站内部的消防系统利用高压水雾系统,在特殊工作压力下,利用特殊喷嘴将水流分成几个小水滴进行消化处理。高压水雾具有高效冷却和窒息等灭火机制,是液体和气体之间存在的特殊形式,在关灯时效率高,能效高。因此,地铁站适用于高压细水雾消防系统,可以更快地控制火灾情况,并保证地铁站的安全顺利运行。

结束语

地铁工程是百年工程,日常运行,客运量大,运行安全性和可靠性应该重视人员和财产安全以及社会影响。地铁站给排水和水道消防系统是工程技术水平较高的地铁子项目之一,其质量直接影响地铁运行和安全,甚至整个系统的质量,因此证明其设计和施工必须通过科学、严格、合理和严格的控制来设计,以满足地铁开发的需要。

参考文献

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[3]宋杨.地铁车站给排水及消防系统工程施工技术分析[J].价值工程,2017,36(22):123-124.

[4]刘启志.综合交通枢纽的地铁车站给排水设计思考——以广州22号线广州南站为例[J].低碳世界,2017(14):202-203.

[5]程涛,苏洪涛.城市地铁车站给排水消防设计探讨[J].交通科技,2016(06):52-54.