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工程管理前沿【2019年第24期】

  • ID:271572
  • 浏览:5232
  • 学科:工程地质学
  • 更新时间:2020-02-26 04:59:22
  • 期刊: 工程管理前沿
内容简介
《工程管理前沿》杂志是由中国工程院主管,中国工程院、清华大学、高等教育出版社主办的建筑期刊。国际标准刊号:2095-7513,国内统一刊号:CN10-1205/N。《工程管理前沿》的办刊宗旨:依托建设领域高层权威信息背景,旨在做好政府领导决策的重要参谋;成为政策理论探讨的前沿阵地,积极探索和引导建设事业发展方向和改革实践;提供重大事件权威报道,深度阐释焦点话题,纵深调查热点事件,努力追求权威性、建设性、实用性和可读性风格;努力做大媒介传播平台,真诚为建设企事业单位服务,为中国建设事业和城市化发展服务,为广大读者开启一个探求知识的窗口。

高耸构筑物筒壁砼运输浇筑电动“小火车”施工应用

2019/8/9 15:17:00 工程地质学 王玲
资料简介

摘要:间冷塔的筒壁砼施工是其施工的关键部分。一般 35-40m以下砼用泵车直接输送入模, 35-40m以上采用液压顶升平桥、液压电动提模进行施工。筒壁砼常用的方法是以人力小推车形式进行圆周运输,对于间冷塔而言每节砼方量较大,浇筑运输过程一般需要投入 20多辆小推车,费工费力、效率低下。电动“小火车”在砼运输及浇筑中的应用从根本上解决了这一问题,省工、省力、安全可靠、值得推广。

高耸构筑物筒壁砼运输浇筑电动“小火车”施工应用

王玲

宁夏第二建筑有限公司 宁夏银川 750000

摘要:间冷塔的筒壁砼施工是其施工的关键部分。一般35-40m以下砼用泵车直接输送入模,35-40m以上采用液压顶升平桥、液压电动提模进行施工。筒壁砼常用的方法是以人力小推车形式进行圆周运输,对于间冷塔而言每节砼方量较大,浇筑运输过程一般需要投入20多辆小推车,费工费力、效率低下。电动“小火车”在砼运输及浇筑中的应用从根本上解决了这一问题,省工、省力、安全可靠、值得推广。

关键词:小火车运行的安全保障、平台的荷载计算。

经济快速增长的现在,居民生活水平也快速上升,而这些进步的前提是必须提供并保证充分有效的电力供应,进而才能实现全面构建和谐社会的目标。如今我国大部分地区经济增长速度快,然而在用电高峰期又不得已出现拉闸限电的情况,尤其在经济发展中心区,严重影响了国民经济的发展速度和居民生活质量,且随着科技发展,电力设备更加普及,不仅是企业的发展离不开电力,普通家庭生活需求增大。在这种局面下,我国电力工业在国民经济发展中的地位越来越突出,缓解电力供应和经济发展的矛盾急待解决[1-3]

当前我国电力工业总体水平大幅提升,越来越多的发电方式,如风能、水能、核能等,以保证国家的电力需求。但相比于国际先进水平,仍有较大距离,尤其是我国能源结构特点以及电力发展水平,决定了在未来至少几十年里,我国的电力组成仍然以煤电为主的火力发电形式。在东北、华北、西北这样的地区,电力构成相对单一,但这些地方有个优势,其煤炭资源较多,因此火力发电是重要以及主要的电力来源,然而这类地区,水资源相对匮乏,采用水冷方式显然不是明智的选择。而空气冷却(简称空冷)技术就能填补这一缺点[4]

在火电站冷却塔的建设中,空冷系统设计是其中的重要组成部分,其结构的优劣直接关系到火电厂的安全运行和经济效益,因此对其进行塔型优化研究是十分必要的。作为施工单位,我们不仅要掌握结构的设计,更要在实际建设中,将设计方案在工程施工实现,从而加快我国的火电技术的发展,为经济发展和人民生活水平提升做好充足保障。因此,我们将寻求更合理、更高效、更安全的施工方案,充分利用新技术、新设备,加快施工进程、减少人力消耗等方面努力,在火力发电这一领域贡献自己的力量。

截止现在,全国范围内有多大3800座大型冷却塔,供电容量多达4.5亿千瓦时,占全国总电力的75%左右。2016年以来国家第一批新能源发电项目也已经实施完成。间接空冷系统属于火电站的重要组成部分之一。2016年09月14日国家能源局首批太阳能热发电20个示范项目被批准建设,其中不乏大型塔式熔盐发电项目,塔式熔盐发电项目土建工程吸热塔于是电站重要组成部分之一。而间冷塔、吸热塔筒壁属于其施工中最困难部分,是间冷塔、吸热塔施工中的重点部分,以下从筒壁混凝土专项施工应用出发,并结合经济性分析,在保证施工质量的前提上,提出一个完整、安全、高效、经济的间冷塔筒壁混凝土运输方法,并在实际施工中获得巨大成功,具有很高的实用价值和指导意义。

一、施工特点:

1、缩短砼浇筑周期,具有较强的工期效益。尤其是在冬季或者气温较低环境下施工,可以缩短强度增加的时间。

2、“小火车”在空中属于有轨运行,平稳可靠,砼浪费少。仅是多投入简易车厢,可以节省大部分人力。用两列“小火车”代替20多辆人力小推车在高空周圈运行,省工、省力、速度快,由于所需的施工人员大大减少,所以在高效的同时大大降低了人身伤亡事故发生的概率,此种方法新颖、高效而且安全可靠。

3、“小火车”动力来源于电瓶,安全环保无污染。“小火车”的轨道、枕木、车厢都是可以拆卸的、可以反复利用的物件,周转利用率高。

二、适用范围

适用于直径较大的高耸构筑物(间冷塔)筒壁工程砼的运输与浇筑。

三、工艺原理:

1、技术原理

用电瓶车作为“小火车”的动力车头,车厢料斗用3-4mm厚钢板和∠50X5mm角铁加工而成,长度1.05-1.2m,宽度0.7m,高度1.1m,车厢底部为斜坡结构,料斗有效容积0.4-0.5m3。

“小火车”还包括挡板及溜槽,每节车厢的侧面开设有砼出口,溜槽的一端与砼出口相连接,溜槽的另一端伸入到待浇注筒壁内。“小火车”由5-8节车厢料斗组成,之间采用连杆铰接连接。

“枕木”用-40x4mm扁钢和∠30X3mm角钢加工而成,轨道用∠50X5mm角钢,每节轨道长3m,之间用夹板螺栓连接,轨距0.7m。见图1-1:工艺原理图

2、“小火车”工艺原理

以二个电瓶串联(每个电瓶12V、36AH)作电源,配12V快速充电器,充足一次电需6-8小时,运作4-6小时)。采用人力驾驶、扳动手杆进行制动。

投入两列“小火车”,相反方向浇筑筒壁砼,其中装灰运行为推力,空车返回为牵引力。在圆周中部设置柔性刹车挡板。

四、操作要点:

1、操作过程

1)设计验算,“小火车”荷载分析:(单位:延长米)

车头重量:700kg。

小火车每节车厢重量:70kg。

小火车上砼0.4m3重量为: 920kg。此重量大于车头重量,因此荷载验算按照车厢满载砼计算。

每两榀三角架上脚手板和轨道重量:80kg。

相邻三角架上考虑2个操作人员重量:160kg。

每两榀相邻三角架上的最大荷载:70+920+80+160=1.23t。

附着式三角架上每榀三角架上设计荷载是800kg,两榀额定承载力应为1.6t大于1.23t,满足要求。

2)“小火车”轨道铺设

轨道附着于走道板上,标准节轨道长3米,采用螺栓连接,接头处采用收分轨道连接。

随着筒身升高,直径的变化,调节收分轨道即可。

车厢料斗组装排列

根据间冷塔的外侧周长,每列小火车有4-8节车厢组成,车厢料斗组装连接杆件采用M24丝杆和φ48*3.75钢管加工,长度为1m,可调节范围为0.8-1.2m。

拖泵上灰

砼通过地泵管沿平桥标准节垂直运输至平台。

“小火车”装灰

泵管输送砼至料斗,通过料斗放料至已待命的小火车。

运输至待浇筑地点

牵引系统带动车厢在导轨上运行,使地泵的出口位于车厢的正上方,打开地泵,地泵泵送砼,并将抽取的砼输送到各车厢内,当各车厢装满砼后,则关闭地泵,牵引系统将车厢牵引至待浇注间冷塔筒壁的浇注位置(沿着轨道运输砼,控制车速在10km/小时)。

7)浇筑

第一辆“小火车”先到达浇筑点(即挡板处),由操作工人接好溜槽,缓慢的抽出料斗挡板,由于车厢底部的上表面为斜坡结构,砼在自身重力的作用下经导流槽流入待浇注间冷塔筒壁的浇注位置,当车厢内的砼流出完毕后,则将挡板插入到滑槽内,使砼出口封闭;

第二辆小火车出发至待浇点,第一辆返回装灰。

如此反复,直到本节砼浇筑完毕。

8)重复以上步骤5)、6)、7)直至待浇注间冷塔筒壁浇注完毕为止。

9)拆卸车头及车身运输至地面。

五、机具设备及材料:

主要机具:牵引系统、蓄电池、三角架、脚手板、枕木、轨道、车厢、溜槽、钢管等。

六、质量控制:

1、制作设计质量控制

1)控制系统质量验收与控制:在每节车厢底部设置变速箱,通过变速箱及手动挡杆来控制车速。

2)轨道安装:采用螺栓连接,接头处采用收分轨道连接。随着筒身升高,直径的变化,调节收分轨道即可。

3)车厢斜坡坡度的设计满足砼自流的要求。

2、操作使用的质量控制

1)通过溜槽倾倒混凝土要满足模板的受力。

2)要严格遵循混凝土浇筑流程,采用分层、分块的浇筑方法进行浇筑。在混凝土终凝前要对混凝土进行二次振动,以此来提高混凝土的抗拉强度和粘结力。二次振动还能减少混凝土内部裂缝,提高混凝土的抗裂性。

七、安全措施:

1、一般要求

1.1泵送砼时,宜设2名以上人员牵引布料杆。泵送管接口、安全阀、管架等必须安装牢固,输送前应试送,检修时必须卸压。

1.2浇筑砼使用的模板节间应连接牢固。操作部位应有护身栏杆,不准直接站在溜槽帮上操作。

1.3已浇筑的砼,应加以覆盖和浇水,使砼在规定的养护期内,始终能保持足够的湿润状态。

1.4使用扳手时,不准套上管子。

1.5生产技术人员要在现场指挥浇筑。

1.6安全人员加强现场监督检查工作。

2、所使用的机具须经计算和检验后方可使用。

3、投入使用前进行荷载验算。

4、在圆周中部设置柔性刹车挡板,以防止两辆小火车发生碰撞。

5、设置变速箱及手动档杆,控制小火车车速,保证其在轨道上平稳行驶。

八、环保分析

1、 严格执行《污染物排放管理标准》的相关规定和要求。

2、施工用过的废旧电瓶统一收回。

九、效益分析总结

本工法应用,设备组成材料简单,拆装便捷,浇筑过程中,通过受力负荷计算,说明其在理论上是安全可行的,同时通过现场负荷测验和在间冷塔、吸热塔筒壁砼浇筑过程中安全流畅运行,证明了本工法应用的技术安全可行,在经济效益、工期方面及安全方面,通过机械的使用减少了人力的投入,节省了时间,提高了效率,因此用电动小火车浇筑间冷塔、吸热塔等高耸构筑物筒壁砼是一项创新,值得推广应用并发扬完善。

电动“小火车”的应用节省了原来小推车方式一半以上的人力,加之运行速度快,砼浇筑效率高,其经济效益明显可见,这也是“小火车”在浇筑间冷塔、吸热塔等高耸构筑物筒壁砼是一项创新,值得推广应用并发扬完善。

参考文献

尚哈玲, 沐希明. 我国火电发展趋势[J]. 汽轮机技术, 1997,(02):78-80.

杨富. 我国火电发展的关键技术及其质量综述[C]// 中国动力工程学会600/1000MW超超临界机组技术交流2009年会. 2009.

马义伟. 发电厂空冷技术[M].北京:水利电力出版社,1992.

杨蝉. 安顺电厂4500m^2双曲线冷却塔筒壁施工质量控制[J]. 水电勘测设计, 1999,(4):28-29.

许建林. 双曲线钢筋混凝土冷却塔通风筒壁施工组织[J]. 山西建筑, 2004, 30(15):65-66.

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