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工程管理前沿【2019年第24期】

  • ID:271572
  • 浏览:5303
  • 学科:工程地质学
  • 更新时间:2020-02-26 21:52:07
  • 期刊: 工程管理前沿
内容简介
《工程管理前沿》杂志是由中国工程院主管,中国工程院、清华大学、高等教育出版社主办的建筑期刊。国际标准刊号:2095-7513,国内统一刊号:CN10-1205/N。《工程管理前沿》的办刊宗旨:依托建设领域高层权威信息背景,旨在做好政府领导决策的重要参谋;成为政策理论探讨的前沿阵地,积极探索和引导建设事业发展方向和改革实践;提供重大事件权威报道,深度阐释焦点话题,纵深调查热点事件,努力追求权威性、建设性、实用性和可读性风格;努力做大媒介传播平台,真诚为建设企事业单位服务,为中国建设事业和城市化发展服务,为广大读者开启一个探求知识的窗口。

地铁车辆检修模式及检修技术研究

2019/8/9 15:17:00 工程地质学 贾杰
资料简介

摘要: 地铁已在我国各大城市投入到缓解交通运输压力的发展中,其与铁路机车车辆不同,其具有一定的局限性与特殊性,即只能在运行时间、里程及安全事故发生后的维度里,来落实计划维修模式的预防性功能,这在一定程度上降低了地铁线路运行的安全稳定性。因 此,研究地铁车辆检修模式及检修技术具有重要的现实意义 。本文对 地铁车辆检修模式及检修技术进行了详细的论述。

地铁车辆检修模式及检修技术研究

贾杰

青岛地铁集团运营分公司西海岸运营中心,山东 青岛 266000

摘要:地铁已在我国各大城市投入到缓解交通运输压力的发展中,其与铁路机车车辆不同,其具有一定的局限性与特殊性,即只能在运行时间、里程及安全事故发生后的维度里,来落实计划维修模式的预防性功能,这在一定程度上降低了地铁线路运行的安全稳定性。因此,研究地铁车辆检修模式及检修技术具有重要的现实意义。本文对地铁车辆检修模式及检修技术进行了详细的论述。

关键词:地铁车辆;检修模式;检修技术

随着社会的不断发展,地铁运输方式在越来越多的城市得到发展,成为出行的重要手段。因此,地铁车辆运行的安全性与有效性至关重要,事关城市发展的稳定性与和谐性。因此,要重视地铁车辆检修模式与技术的研究,以地铁运行实际为基础,构建科学高效的检修模式,提升技术应用水平,从而为地铁运行的安全性与可靠性奠定坚实的基础。

一、地铁车辆检修现状

当前,我国地铁列车检修大多沿用了铁路机车车辆检修的传统模式,即采用按运营里程和运营时间进行预防的计划维修,以及列车发生事故后进行的故障事后维修。由于地铁运营的特殊性和局限性,车辆的日常维护及检修必须在列车完成运营之后进行。按照GB50157《地铁设计规范》的规定,我国地铁车辆段按照功能划分为检修车辆段及运用车辆段。由于我国现行的地铁制度大多源自于《铁路设计规范》,所以有很多的概念和理念仍未脱离铁路的框架和束缚。目前,世界上已有先进地铁运营管理系统,其地铁检修已实现了从以“计划维修”和“故障事后维修”为主的检修模式向以“均衡修”为主检修模式的过渡。

二、地铁车辆检修模式探索

由于我国地域辽阔,城市数量众多,外加各个地区的地铁车辆状况也不相同,所以我国地铁车辆检修模式、技术与检修程序也存在一定的差距,但大致流程并无太大区别,只是检修项目及检修程度不相同而已。即地铁车辆预防维修在传统铁路机车车辆检修模式的基础上,还结合了地铁车辆运行部件的维修与寿命周期,将其分为了定期检修与日常维护。这里的定期检修是指大修、定修及架修;而日常维修是指日检和月检。

基于我国各城市地铁采用的运营检修模式,相关建设人员应通过动态选择车辆维修模式,来提高作用于地铁车辆运行高效性的效果。具体来说,选择维修模式中的动态是指,按照运营时间采取不同的检修模式,以实现保证车辆运行安全性的同时,降低检修模式的运用成本。这里的运营时间主要分为三个阶段,即运营初期、运营后期及运营成熟后期。

地铁运营初期阶段,其具有运营地铁车辆线网少、人员技能不均衡的特点,因此,车辆运营大多处在不稳定状态。动态选择车辆检修模式,工作人员应选用预防性“计划维修”及列车发生故障后的“故障修”结合的模式,以此来进行实际应用。这样不但能确保检修前准备工作的充分,还能加快检修组织计划的落实,从而通过制定科学合理的修理定额及编制设备维修计划,来为后续的地铁车辆运营提供技术基础。

地铁后期运营阶段,技术已逐渐趋于成熟,地铁线路逐渐增加,所以在选择检修模式时应充分考虑这两方面,采用预防为主的多检修模式,以此来尽可能降低地铁车辆的检修成本,从而减少安全事故的发生。

地铁车辆运营成熟阶段,技术已成熟,线路已趋于完善,车辆的性能与检修技术也进入另一个层次。所以,地铁车辆的检修模式应采用“计划均衡维修”+“日常故障临时维修”的检修模式,从而在最大程度上降低地铁车辆的检查内容,在保证安全运营的同时降低运营成本。

三、地铁车辆常见故障

1、出乘故障。出乘前故障是地铁车辆故障的主要形式之一,其会严重影响地铁的正常通行。例如,在出乘前,会出现启动联锁、HSCB无法关闭等情况,若在此情况下出行,会导致其出现严重的安全隐患。出乘前的故障通常情况下规模较大,故障原因也较多。

2、运行故障。运行故障是指地铁在通行过程中出现故障,导致其无法正常启动,需要给予一定的救援。运行故障发生概率最高,对人们出行的影响较大,具有一定的突发性。在通行中出现的故障包括制动故障、牵引系统故障等,造成列车行车间隔时间增长,严重的会使列车无法运行,甚至需要救援等,从而使地铁线路出现大面积停运、严重影响乘客出行。

3、系统故障。系统故障是指地铁车辆在运行中部分功能失灵,对地铁通行的服务质量造成一定的影响。系统故障包括空调系统故障、广播系统故障,此类型故障会影响地铁的正常通行,进而影响市民乘车舒适度及一系列乘车矛盾。

4、设备检修存在的问题。目前大量的地铁车辆在线监测技术在日常管理过程中,通过在地铁车辆的运行过程中使用诊断装置及在线监测装置,对设备的故障状态进行实时检测。但目前在线装置在使用过程中由于受到网络信号等各种因素的影响,导致目前的在线维修检测技术依然存在一定的不足,难以实际对故障设备进行精准维修。目前,地铁车辆的维修通常是在事故发生后开始进行维修。这也是常见的设备管理方式及维修方式,但整体而言这种维修方式较被动,由于事故已发生,造成的损失已无可挽回,对设备的维修也难以保障下次使用过程中万无一失,因此这种现状也导致地铁车辆维修的滞后性。

四、地铁车辆检修技术优化策略

1、基于灰色系统理论的检修技术。基于灰色系统理论可通过灰色系统理论确定出白色信息,采用该地铁车辆检修技术时,通过地铁车辆检修技术成为灰色局势决策技术,从而确定出不确定或存在的问题,检测系统能同时检测地铁车辆的多个部位,根据产生效果的数据分析确定目标是否达成一致,从而达到系统控制的目的。这样的效果来评价检修技术指标、维修方案会有定量与定性的效果,采用灰色局势决策技术能实现是否满足相关的需求,进行相关的控制,从而达到多个目标同时决策的效果。

2、逻辑决断图地铁车辆检测技术。与基于灰色系统理论的灰色局势决策技术不相同,逻辑决断地铁车辆检测技术的表现形式与设计要求比较特殊,需要进行特殊的设计,但设计理念与应用相同。比如:地铁车辆动力系统出现问题后,检修人员不仅需要将动力设备维修完毕,还需要对动力系统进行研究,找出动力系统出现故障的根本原因,从而采取相应的策略进行控制。地铁车辆设备运行出现故障,需要根据实际的故障程度选择合理的方式解决。如设备运行出现重大故障,对安全造成恶劣的影响,这时就需要采用紧急检修,并且后期也需要定期的检查与维修;对故障较小的问题,只需要进行后期维修策略即可,保持现有的运行,从而完成运输任务。

3、基于灰色局势与逻辑决断联合技术。逻辑决断法与灰色局势法的共决机制,可将两种检修技术充分结合起来,即逻辑决断检修技术的应用能推断出维修策略的优选结果,而灰色局势检修技术则是从量化的角度对多个目标进行分析评价。将以上两种方法结合起来后,能以互补的状态,使地铁车辆的检测结果更加接近于实际,从而避免主观因素对检测结果带来的影响,进而减少了检测偏差问题的出现,以及提高了地铁列车维修技术的应用效率。

综上所述,随着时代的发展,地铁与民众生活联系的更加紧密,为了更好地发挥地铁交通运行的优势,应加大对其检修模式的重视和改革力度,并与时俱进地创新检修模式,开发新型的检修方法和手段,从而最大限度地发挥先进检修模式的优越性,最终确保地铁车辆实现安全可持续性运行的目标。

参考文献:

[1]徐永路.对地铁车辆检修模式及检修技术的研究[J].城市轨道交通研究,2019(04).

[2]邓飞飞.地铁车辆检修模式及检修技术研究[J].建筑工程技术与设计,2017(07).

[3]庄兆鉴.地铁车辆检修模式及检修技术分析[J].科技与创新,2018(12).

[4]黄行.探究地铁车辆检修模式及检修技术[J].科技风,2018(08).

[5]何昌艳.地铁车辆检修模式及检修技术研究[J].低碳世界,2017(09).