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工程管理前沿【2019年第24期】

  • ID:271572
  • 浏览:5049
  • 学科:工程地质学
  • 更新时间:2020-02-25 01:16:02
  • 期刊: 工程管理前沿
内容简介
《工程管理前沿》杂志是由中国工程院主管,中国工程院、清华大学、高等教育出版社主办的建筑期刊。国际标准刊号:2095-7513,国内统一刊号:CN10-1205/N。《工程管理前沿》的办刊宗旨:依托建设领域高层权威信息背景,旨在做好政府领导决策的重要参谋;成为政策理论探讨的前沿阵地,积极探索和引导建设事业发展方向和改革实践;提供重大事件权威报道,深度阐释焦点话题,纵深调查热点事件,努力追求权威性、建设性、实用性和可读性风格;努力做大媒介传播平台,真诚为建设企事业单位服务,为中国建设事业和城市化发展服务,为广大读者开启一个探求知识的窗口。

地铁车辆信息管理系统设计与优化

2019/8/9 15:17:00 工程地质学 惠超
资料简介

摘要: 随着我国城市轨道交通建设的不断扩大,许多地铁将在竣工后投入使用。保证行车运行安全的车辆维护工作的重要性将越来越突出。目前,国内城市轨道交通车辆的养护模式是按一定期限规划的。几乎没有考虑实际设备状态 , 过度维修和缺乏维修的车辆是普遍的 , 导致劳动力和费用的浪费 , 并留下安全隐患。

地铁车辆信息管理系统设计与优化

惠超

青岛地铁集团运营分公司西海岸运营中心,山东 青岛 266000

摘要:随着我国城市轨道交通建设的不断扩大,许多地铁将在竣工后投入使用。保证行车运行安全的车辆维护工作的重要性将越来越突出。目前,国内城市轨道交通车辆的养护模式是按一定期限规划的。几乎没有考虑实际设备状态,过度维修和缺乏维修的车辆是普遍的,导致劳动力和费用的浪费,并留下安全隐患。

关键词:地铁车辆;信息管理;车辆日报;检修计划;故障分析;

地铁车辆信息管理系统是针对地铁车辆检修而开发的管理软件,包含日报管理、计划编制、故障分析等功能。通过数据的不断积累、用户的持续反馈及逐步优化和完善,软件可实现先进的数据统计分析和强大的重点部位监控功能,是地铁车辆信息管理精细化的重要手段。

一、概述

地铁列车检修涉及众多学科,需要进行大量数据分析与统计整理。随着新线的开通运营,数据量越来越多,这给车间的精细化管理带来一定挑战。根据国内其他地铁的管理经验,有必要建立地铁车辆信息管理系统(简称系统),来统筹管理众多数据信息,同时方便数据积累与整理、分析。系统主要内容包括:电客车故障管理、部件全生命周期管理、周转件跟踪管理、列车运营里程参数跟踪管理、部件运行里程参数跟踪管理、轮对数据管理与分析、检修计划编制和作业过程管理、交接班管理、整改项目管理、事件跟踪管理、报表分析等。

二、系统设计原则

一定要遵循安全性、可靠性和可扩展性等原则建设地铁车辆信息管理系统。监控平台所涉及的软硬件配备必须满足国家标准、国际标准和相关行业标准与规范要求。系统要以数据为基础,以信息管理为重点,应基于可维修性和安全性,确定最佳的费用效能比及可靠性增长方案,实现系统全生命周期内的可靠性管理。系统要求与EAM系统平台相兼容,数据能够互访,因此应具备不低于EAM的开放性与可扩展性,应提供开放式的标准接口,以支持未来业务需求的扩展。

三、地铁车辆信息管理系统设计思路

因为系统使用者较多,信息数据量巨大,因此,系统应能对数据进行有效收集、存储、处理和应用,能够实现数据的实时更新,生成标准化表格,方便多用户同时操作等。通过该系统,使地铁车辆检修的过程更加安全有序,计划及分工更加合理,数据统计分析更加可靠和直观。

1.用户管理。系统应设置各类用户角色,配置不同权限,并设置系统管理员(无权限限制)、测试账户及备用账户(若干)。用户主要包括:检修调度、轮值工班长、定修工班长、轮值技术岗、机械技术岗、电气技术岗、车间副主任、车间主任、部门领导等不同岗位。根据工作需要对系统内数据进行相应权限的操作,包括录入、查看、修改、删除等。系统管理员有权限对用户权限进行分配、设置。

2.车辆日报管理。系统可记录当日运用车情况、所有列车车辆状态、故障统计信息、车辆整改普查进度、当日车辆检修情况、库内施工情况、运用车情况等。每日录入,每日生成一份格式化日报表,并进行存储。

3.洗车作业管理。系统可设定洗车周期,即某周至某周为一轮,每日记录具体所洗车号。在一个洗车周期内还没洗的车,随时可用桌面提醒方式呈现出来,可按车号查询出每列车既往具体洗车日期。

4.检修计划编制。系统可实现根据检修周期、车辆状态、股道台位使用情况、班组作业量均衡、试车线资源、车间电源及滑触线股道占用等因素编制车辆检修计划。检修计划编制应具备以下特性:(1)各因素条件可以编辑修改;(2)台位、试车线资源冲突检测;(3)系统生成所有可选方案供选择,检修调度可人工调整。系统实现后需要支持次月生产计划预生成、资源冲突校验管理、资源要素可人工调整、实现生产计划粗排及人工细排功能、实现季度计划预报。

5.交接班管理。检修调度、轮值技术岗、轮值工班长可以记录交接班内容。交接班内容需形成日志,可设定每条交接班内容的持续显示日期,交接班内容以桌面提醒方式呈现。交接班管理需实现显示综合信息,包括临时任务、车辆整改信息、日常事务性任务、车辆提示信息、领导督办事项、故障记录等。交接班管理需实现分角色管理。

6.整改项目管理。系统应包括项目名称、批准文号、整改范围、技术要求、具体执行日期、执行单位等。默认按车记录,也可拆分成按车厢号记录。需要实现整改进度跟踪,可设定日期查询。某段日期范围内所做的整改项,截至某日还有哪些整改项没完成及具体列车号,相关信息以表格呈现。

7.故障信息管理。系统应包括故障报单号、故障列车号、故障车辆号、故障日期时间、列车公里数(公里)、故障来源、运营影响情况、故障分类、故障描述、故障原因、故障属性、采取措施、整改措施、报告人、处理人、处理日期、故障系统、故障子系统、故障部件、当前状态、更换备件名称、备件编码等,根据需要可生成相应Excel表格,能进行筛选和模糊查找。实现故障、事件状态跟踪管理,便于班组和专业工程师进行业务处理。

四、地铁车辆信息管理系统优化

系统设计思路确定后,在分析用户需求的基础上,利用DreamWeaver和SQL Server进行软件制作,开发一个B/S结构的地铁车辆信息管理系统。系统调试完成后进行现场使用测试,发现系统的不足,同时发掘新的用户需求。

1.发现缺陷及程序错误。通过用户现场测试,发现各界面使用时发生的卡屏、闪退等错误。统计不能正常打开或关闭的界面,数据无法正常输入、读取或导出等现象,需要删除、添加的功能等。通过用户现场全面使用测试,软件设计方和用户进行沟通,确认进一步优化软件需要解决的问题。

2.增加新的功能界面。(1)事件信息管理。系统需增加事件信息管理功能。点击“故障信息管理”表格里的“故障影响”就自动生成一张《车辆运营事件分析表》,检修调度、轮值班组、专业工程师、车间领导可对该表进行编辑修改,该表的编辑修改有日志记录,其他用户可以查看浏览。自动生成事件目录表格,便于检索,可根据车号查询某车的既往事件情况。(2)对调部件管理。增加对调部件管理,包括部件名称、序列号、原处所、现处所、对调日期、对调人等信息录入。生成汇总表格,可根据序列号查出该序列号部件既往对调转移情况。本功能以日志形式进行记录。(3)更换部件管理。增加更换部件管理,包括车号、车厢号、部件名称、序列号、更换日期、作业班组等信息录入,可根据该信息逆向定位到故障信息表内的相应条目,备件名称需进行有效性管理,有权限用户方可定义备件名称,不可任意填写。本功能实现更换部件的信息记录。需要提供快速录入功能,根据输入中文进行自动刷选相应的部件信息。(4)轮对测量记录管理。增加轮对测量记录管理,将每次轮对测量值记录下来,并设置一定的数据校验功能,积累的数据为未来轮对分析提供数据基础,需要实现的功能除轮对参数录入外,还需提供万公里磨耗统计等报表。(5)车辆管理相关报表。系统应留有充分接口,根据系统以后的数据及用户提出的报表需求进行定制开发,实现车辆管理的报表数据分析管理。

总之,在地铁车辆故障中,有一些部位的故障是根本不允许发生的,如轮对是车辆走行部最重要的组成部分之一,其轮缘、轮径值和轮径差值是轮对安全性的重要指标,直接决定着车辆的安全可靠性,因此实现对重要部件的监控,对于排除车辆隐患、避免车辆故障有着重要的意义。使用地铁车辆信息管理系统,可以实现数据记录的规范性和可追溯性,建立重复修故障跟踪处理机制,有效对故障数据进行分析总结,对重点部位进行监控,使得数据资源管理科学化,极大提高车辆故障管理水平。

参考文献:

[1]刘航.地铁车辆信息管理系统设计与优化探讨.

[2]陈小鹏,浅谈地铁车辆信息管理系统设计与优化.2018.