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工程管理前沿【2019年第24期】

  • ID:271572
  • 浏览:4226
  • 学科:工程地质学
  • 更新时间:2020-02-20 10:08:48
  • 期刊: 工程管理前沿
内容简介
《工程管理前沿》杂志是由中国工程院主管,中国工程院、清华大学、高等教育出版社主办的建筑期刊。国际标准刊号:2095-7513,国内统一刊号:CN10-1205/N。《工程管理前沿》的办刊宗旨:依托建设领域高层权威信息背景,旨在做好政府领导决策的重要参谋;成为政策理论探讨的前沿阵地,积极探索和引导建设事业发展方向和改革实践;提供重大事件权威报道,深度阐释焦点话题,纵深调查热点事件,努力追求权威性、建设性、实用性和可读性风格;努力做大媒介传播平台,真诚为建设企事业单位服务,为中国建设事业和城市化发展服务,为广大读者开启一个探求知识的窗口。

探讨如何提升我国高铁动车组装备制造和运行质量

2019/8/9 15:17:00 工程地质学 毕佳
资料简介

摘要:如今 ,我国很多城市都开通了高铁动车组,不仅大大方便了市民的出行,也为中国交通运输发展带来极大的推动作用。不过,随着运营时间的增加,很多关于高铁动车组装备制造、运营管理、检测维修 管理等 问题不断出现,给动车运行和发展带来一定的阻碍。本文对当前国内与国 外高铁动车组安全管理现状进行详细 分析,找到提高国内高铁动车 组装备制作水准和运行质量的方法,希望能保障动车运营的安全。

探讨如何提升我国高铁动车组装备制造和运行质量

毕佳

中车长春轨道客车股份有限公司质量保证部

摘要:如今,我国很多城市都开通了高铁动车组,不仅大大方便了市民的出行,也为中国交通运输发展带来极大的推动作用。不过,随着运营时间的增加,很多关于高铁动车组装备制造、运营管理、检测维修管理问题不断出现,给动车运行和发展带来一定的阻碍。本文对当前国内与国外高铁动车组安全管理现状进行详细分析,找到提高国内高铁动组装备制作水准和运行质量的方法,希望能保障动车运营的安全。

关键词:我国高铁动车组;装备制造;运行质量;

引言:从无到有,从有到优,中国高铁动车的发展喜大普奔,让人惊叹。在这短暂的几年来,中国不仅完成了技术生产、自主创新和知识产权等多个阶段的发展,同时也实现了高铁动车组高速运行的计划,成为位列世界前沿的高铁动车技术国家。不过,高铁动车组的运行出现一系列问题,这些问题会严重制约动车的发展,给动车运行带来安全隐患。对此,本文通过对多个问题的探讨,找到解决方法,希望能真正推动我国高铁动车组的运行和发展。

一、国内外高铁动车组安全管理现状分析

1、国外高铁动车组安全管理情况

1.1 德国高铁

德国ICE高速列车是高速列车商品化中最先投入使用的,它利用德国当前高技术基础,采用大量高新技术,在检修管理上提高动车组检修效果,降低成本投入。同时德国对该列车的底盘周转进行优化,减少时间浪费,加强先进诊断设备,确保列车出现故障时能及时预警。这辆列车的检修中采用了诸如远程无线传输技术、轨道桥检修技术、导向式升降车技术以及真空吸污设备等,这些技术的运用大大提高了ICE列车的质量和效率,让它的运行更加快捷、安全。

1.2 法国高铁

法国TGV高铁列车在设计上严把质量关,同时加大对研发的投入,确保所用技术都是领先技术。同时为了确保运行的安全,在制定高铁动车标准时,不仅要求严苛,同时还加入很多内容,为列车的安全运行奠定基础。此外,对于高铁列车的试运行以及人员培训等方面,相关部门也是十分重视,在高铁线建立完成之后,有九个月到一年的时间内不会搭载乘客,而是空车进行模拟运行,以便发现问题及时检修改正。

1.3 日本新干线

日本为了确保动车的运行安全,对每个动车组出现的故障、不足等都进行了严格分析,并采取非常严厉的措施,杜绝日后再发生类似的事故。在新干线上,日本相关部门还采取了多种设施和技术,通过最新的管理系统,实现自动化管理,从发车到到达,所有时间把控都是非常精确的,再加上日本还有先进的地震和其他自然灾害预测系统,能够确保动车在行驶中的安全,确保乘客的安全。

2、国内高铁动车组安全管理情况

自开行以来,我国的高铁动车一直非常稳定,且没有发生重大事故和质量问题。因此,很多人都认为中国的高铁是非常安全的,但从实际了解的情况来看,我国动车组发生故障的几率还是挺高的。比如仅在2013年上半年的时候就发生了547件故障,虽然之后逐年减少,但依然存在一些故障问题。根据当前故障发生原因分析发现,我国高铁动车组出现故障的原因主要有三点:一是动车组本身故障无法保持正常运行,因此需要启动备用动车组,这种情况发生的频率非常高;二是动车组发生临时故障时,导致中途停车或者是列车晚点,这种情况也非常多见;三是动车组的空调、厕所等服务设施出现故障,影响乘客的使用。这些故障都或多或少对我国高铁动车组的运行安全产生影响,是当前必须要解决的重点问题

二、提高我国高铁动车组装备制造质量的策略

1、提高装备制造质量,确保运行安全

从最开始的整机引进,到现如今的自主创新,中国高铁动车组的研发和技术提升速度非常快。不过,即使有很快的发展速度也赶不上国外的发展,毕竟我国的动车组发展时间不过十个年头,远不如国外的50多年的发展历史。因此,在这个过程中不断更新设备、创新技术,攻克现有问题是非常正常的。在动车制作过程中,各个工厂和部门一定要加强对动车组的设计、制作,并对其负责,确保能从根源处解决问题,制定出有效的解决方案,并落实到实际整改过程中。同时,相关工作人员根据现场出现的问题,及时调整,不断升级软件,这样才能确保动车组运行的安全性。

2、提高动车组配件质量,确保配件质量良好

高铁动车组发生故障,很多时候都是因为配件不标准或者是配件出现问题导致的,因此想要真正解决动车组运行质量问题,就必须要加强对配件质量的管理。各个动车组配件生产厂家一定要采用新技术生产配件,严格控制配件质量和检测标准,并对维修配件提高要求,保证其带有质量检验合格证书。验收时要注意必须要有《铁路动车组产品验收合格证》,采购人员要从正规的主机厂、配件厂家去采购,不能贪污受贿,中饱私囊,不能以劣质配件充当合格配件使用。在入库之前,库管人员要对配件进行严格的复验,对资质文书、产品合格证书等进行核查,确保无误之后再入库。

3、提高售后服务,建立相应处理机制

3.1 加强厂家技术支持,确保动车组安全有保障

主机厂家必须要建立相应的技术支持网络,能为动车组现场施工提供技术支持和服务,确保能与用户实现无阻碍技术交流。在网络中及时更新技术资料、维修指南,帮助用户及时分析并解答遇到的事故问题,成立专家应急组,确保24小时在线,对动车出现问题要在第一时间予以解决。

3.2 加强用户培训,提高自检能力

在售后服务中,主机厂一定要加强对用户的培训,使其拥有一定的自检能力,这样既能确保动车组的安全运行,同时也能在出现故障时第一时间解决一些小故障问题

三、提高我国高铁动车组运行质量的策略

1、提高检修人员的素养和能力

在新员工上岗之前,一定要对其进行任职资格培训,合格之后才能上岗。在平常工作中,也要对工作人员进行相应的培训和测试,通过考试、技术比武等方式,对不合格的员工进行调岗,对优秀员工给予奖励,增强员工工作的积极性和热情。同时,还要加强对员工的检修培养,让员工拥有一定的自检能力,方便在动车事故时有一定的处理能力。

2、提高动车检修装备水平

要确保动车组运行安全,必须要配备相应的建修装备,加强基础设施、检修设备以及检测设备、工装器具的管理和装配,做好对维护人员的技术培训,保证持证上岗,确保设备时刻处于良好运行状态中。

3、完善检修管理制度,确保运行安全

相关部门要对动车组的检修管理制度进行合理有效完善,确保其检修工艺和作业标准符合行业要求。同时优化生产组织,实行预期报警管理措施,加强对检修作业的一体化管理,对各个流程环节做到同步立体化作业。加强检修质量控制和计划管理,严格执行,禁止出现对动车设施有影响的故障源头,对有问题的设施一律禁止出库使用。

4、相关人员要严格执行出乘作业标准,同时加强中途巡视,对有问题的地方要及时上报,并根据《应急故障处理手册》进行判断和处理。建立动车组故障快速反应机制,落实责任制度,将故障的影响降低到最低点,保证动车组运行安全和声誉。

四、结语

高铁动车组是市民出行必须的交通工具之一,有了动车,市民的出现不仅更加快捷方便,同时也节省时间。但动车组安全问题一定要时刻放在心中,通过认清当前我国动车组管理问题,找到与国外动车组运行的差距,不断弥补自身的不足,促进动车组更快的速度发展下去,切实推动我国动车组的装备制造和运行质量,确保运行的安全

参考文献:

[1]李正元.高铁动车组故障预测与健康管理关键技术的研究[J].中国战略新兴产业,2018(12):146.

[2]张军.如何提升我国高铁动车组装备制造和运行质量[J].中小企业管理与科技(下旬刊),2016(02):281.

[3]贾华强,李利军.提高我国高铁动车组装备制造水平和运行品质的思考[J].中国铁路,2014(01):30-33.