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工程管理前沿【2020年第01期】

  • ID:271612
  • 浏览:1069
  • 学科:工程地质学
  • 更新时间:2020-04-05 14:43:02
  • 期刊: 工程管理前沿
内容简介
《工程管理前沿》杂志是由中国工程院主管,中国工程院、清华大学、高等教育出版社主办的建筑期刊。国际标准刊号:2095-7513,国内统一刊号:CN10-1205/N。《工程管理前沿》的办刊宗旨:依托建设领域高层权威信息背景,旨在做好政府领导决策的重要参谋;成为政策理论探讨的前沿阵地,积极探索和引导建设事业发展方向和改革实践;提供重大事件权威报道,深度阐释焦点话题,纵深调查热点事件,努力追求权威性、建设性、实用性和可读性风格;努力做大媒介传播平台,真诚为建设企事业单位服务,为中国建设事业和城市化发展服务,为广大读者开启一个探求知识的窗口。

高速公路路基沉降监测技术研究

2019/8/9 15:17:00 工程地质学 尚斌
资料简介

摘要: 近年来,我国社会的经济发展取得了极为快速的进步,道路桥梁也逐渐成为我国社会经济发展过程中极为重要的部分,并且随着经济发展的进步其施工技术也得到了极大的完善,为了减少或解决路基沉降问题,需要从设计方面和施工方面入手。主要介绍了高速公路的主要构造和防护,通过对沉降原因进行分析,减少或解决路基沉降问题。

高速公路路基沉降监测技术研究

尚斌

山东省泰安市公路事业发展中心第二工程部 山东省泰安市 271000

摘要近年来,我国社会的经济发展取得了极为快速的进步,道路桥梁也逐渐成为我国社会经济发展过程中极为重要的部分,并且随着经济发展的进步其施工技术也得到了极大的完善,为了减少或解决路基沉降问题,需要从设计方面和施工方面入手。主要介绍了高速公路的主要构造和防护,通过对沉降原因进行分析,减少或解决路基沉降问题。

关键词:高速公路;路基沉降;监测

引言

就现实情况而言,道路桥梁的建设很容易受到各种因素的影响而出现路基路面的沉降问题,这样不仅会使日常使用的舒适性降低,而且严重的还会威胁到车辆和行人的生命安全,所以对沉降段路基路面的施工技术要加以研究,相关企业在进行建设的过程中要对这些关键技术加以把握,尽量减少路基路面沉降现象的发生,促进整体建设质量的提高,更好地保证行人和车辆的出行安全。

1道路桥梁路基路面出现沉积现象的原因

1.1沉降段的结构设计欠缺合理性

在对沉降段进行结构设计的过程中,须对设计图纸进行多次反复的确认,首先必须要保证沉降段的结构设计是合理的,因为当按照不合理的设计来进行施工时,一定无法得到满意的结果,在实际施工过程中结构设计的合理性对提升道路桥梁沉降段的建设质量十分重要,因此必须要加强对设计图纸的重视程度,在对路基进行处理的过程中,现阶段比较常用的方式是粗粒料填筑法和钢筋混凝土搭板法,对这些相关的施工工艺进行合理的运用,可以在很大程度上提升路基的强度,但由于施工技术和工程预算的影响,现阶段这些方法并没有有效地发挥出其实际作用,应用的范围和强度都比较低,导致很多工程建设的质量与预期并不相符。

1.2桥台背路堤的压实度与规范不符

由于道路桥梁的建设对我国的经济发展起到很大的作用,所以相关部门也相应的出台了很多建设规范,按照现如今道路桥梁的建设规范,对桥梁路面台背填土的施工环节提出了更多的要求,由于此施工环节本身比较繁琐,并且实际施工的难度也较大,所以很多时候实际的施工质量往往和现实状况不相符,在工程的施工过程中,往往会受到很多因素的影响,比如建筑用的原材料、在施工过程中所需要的机械设备、相关工作人员的施工技术等,这些因素都会对台背填土的施工质量产生实际的影响,一旦与相关的施工规范不相符,必然会导致道路桥梁的路基路面产生沉积,也无法有效地承担每天行车的高强度承重量,在经过一段时间的使用之后路面往往会产生沉积的状况,从而给人们的出行带来不便,甚至导致交通事故的发生。

1.3对地基的处理没有达到相关的要求

对地基的处理主要是为了降低出现不均匀沉降的发生概率,其合理施工就是为道路桥梁的建设打好基础,在现如今的施工过程当中,最常用的方式是粗粒料填筑、钢筋混凝土搭板等,主要是通过对路基路面结构方式的调整,从而达到提高路基结构整体韧度和强度的目的,这样就会大幅降低跳车事故的发生,有效地增强行车的安全性。

2高速公路路基沉降监测技术

沉降控制工作对保证公路的质量和使用寿命具有重要价值。要认识到,在沉降控制过程中,既要遵循一定的原则,又要有固定的控制思想。了解沉降控制的设计原则和思路,可以为保证工作效果奠定基础,因此有必要对其进行详细的阐述。沉降控制的设计原则主要包括两点:保证地基的稳定性;以国家有关规定和相应的技术标准作为设计过程的主要依据。这两个原则对保证沉降控制效果具有重要价值。因此,在具体的结算控制过程中,必须注意上述两个原则。

2.1设计方面

①做好地质勘探调查对地形、地貌、水文地质条件进行详细的勘察。通过分析特殊路基段相应的详细的设计资料。在施工进行困难的路段,可以考虑将土换成石灰、水泥及铺设土工合成的材料。②确保路基最小填筑高度确保地面水、地下水、毛细水和它们通过冻胀作用产生影响最小的为路基最小填筑高度。根据路基设计规范要求,土基干湿类型及毛细水位高度都会影响路基最小填筑高度。当路基填筑高度受影响而不能达到规范规定时,要采取相应的处治措施。可以采取的方法有填砂砾类的透水性材料,设置隔离层或修筑地下渗透沟等。其目的在于避免地面积水和地下水浸入路基,影响路基工作区稳定性。③完善路基综合排水设计完善路基综合设计需要综合考虑的原则,进行路基纵、横向排水设计,避免造成两侧长期积水浸泡路基,使路基承载力下降而发生沉降变形。在居民区路段必须设置排水边沟,平坡路段边沟需设有纵坡,确保排水通畅。

2.2施工方面

① 为保证路基施工质量,必须做好施工组织设计,合理安排施工区段顺序,明确结构物与路基的联系,根据施工组织设计,结合施工现场实际情况,合理配置人员和设备。② 做好施工前的准备工作,开工前认真审查设计文件,详细了解各段填挖条件、地质条件、填挖土质及调配情况。对重要地段进行重点勘察,进一步核对设计资料,及时将设计文件中的错误报告业主妥善处理。③ 认真清除不良土、地表植被、树根、垃圾,必须清除不良土(盐渍土、膨胀土等),然后换上透水材料,特别是低填方路段,注意满足路基工区的要求。必要时设置砂砾石分离层,路基深度、宽度、长度应到位,无隐患。路堤填筑前,应先进行原地基处理。地下室表土为腐殖土的,应根据具体厚度,采用挖掘机或人工挖除换填。如发现裂缝,应采用合格土回填,并按要求压实。由于表土剥离后基层含水量较高,为保证基层压实度满足设计要求,应及时进行松土、干燥和含水量检测,并以最佳含水量碾压,达到要求的压实标准。④ 严格控制填料含水量,避免压实度低于最佳含水量。当含水量太小时,土壤颗粒间的润滑不足,导致压力不足,难以克服土壤颗粒间的摩擦力,不能排除土壤中的空气,不能封闭土壤颗粒,因此很难达到最大的紧凑性。如果含水量过大,会导致土壤颗粒由于过大的含水量和周围的水膜而与最大密度相差太远。路基填筑前,对路基两侧纵横向排水系统进行疏通,避免路基被水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土。在干燥状态下(最佳含水量),结构相对较强,承载力较强。一旦浸泡在水中,很容易形成泥浆或路基沉降。因此,确保路基施工前排水通畅尤为重要,工程监理和施工质量自检人员要认真监督。

2.3做好施工人员的管理工作

针对工程施工人员,一定要种对其的管理工作,从而增强其整体的施工技术与综合素质,可以通过以下下面几方面加以优化:其一,施工人员的选择,应该依据国家有关规定选择工程施工人员,禁止因降低成本投入而雇佣不具备专业技术的施工人员,应选择技术良好且具备一定工作经验的施工队伍,从而在源头上避免沉降问题的发生;其二,应对相关施工人员开展技术培训,针对技术难点以及施工重点进行专业性的指导,从而提升其所具备的施工技术水平;其三,提醒施工团队将施工质量放在首位,配置相关的监管人员对施工现场进行及时监督,及时指导不规范的技术操作,让施工队伍能够意识到施工质量的必要性;最后,应提高监管人员自身的责任意识。施工监管人员一定要具有高度的责任感,做好施工质量的监管工作,做到事无巨细,例如对施工材料进行检查等,在施工过程中需要求施工人员严格依据规范开展施工。

结束语

为了减少或解决路基沉降问题,需要从设计方面和施工方面以及人员方面入手。设计方面要做好地质勘探调查,确保路基最小填筑高度,完善路基综合排水设计;施工方面要做好施工组织设计,做好施工前的准备工作,认真清除地表土,严格控制填土含水量。从而达到对高速公路沉降进行监测的目的,减少或解决公路沉降问题。

参考文献

[1]贾庆荣. 岩溶发育区路基稳定性及处治技术研究[D].长安大学,2019.

[2]张溯. 延安北过境线路基拓宽差异沉降特性及控制标准研究[D].长安大学,2019.

[3]史永宏.高速公路高填方路基沉降监测分析[J].西部交通科技,2019(04):73-76.

[4]李超山.黄土路基病害处置技术研究[J].交通世界,2019(07):58-59.