当前位置: 首页 > 工程管理前沿 > 2020年01期 > 提高道路中修工程沥青路面一次修复施工质量

工程管理前沿【2020年第01期】

  • ID:271612
  • 浏览:3960
  • 学科:工程地质学
  • 更新时间:2020-03-24 16:24:05
  • 期刊: 工程管理前沿
内容简介
《工程管理前沿》杂志是由中国工程院主管,中国工程院、清华大学、高等教育出版社主办的建筑期刊。国际标准刊号:2095-7513,国内统一刊号:CN10-1205/N。《工程管理前沿》的办刊宗旨:依托建设领域高层权威信息背景,旨在做好政府领导决策的重要参谋;成为政策理论探讨的前沿阵地,积极探索和引导建设事业发展方向和改革实践;提供重大事件权威报道,深度阐释焦点话题,纵深调查热点事件,努力追求权威性、建设性、实用性和可读性风格;努力做大媒介传播平台,真诚为建设企事业单位服务,为中国建设事业和城市化发展服务,为广大读者开启一个探求知识的窗口。

提高道路中修工程沥青路面一次修复施工质量

2020-03-24 16:47:49 工程地质学 张树鹏
资料简介

【摘要】随着首都建设的发展,城市面貌日新月异。近年来城区部分道路随着交通量不断增长,导致路面病害较为严重,路面病害以线裂、车辙及修补不良为主,灯控路口范围车辙较为严重,局部存在碎裂及修补类病害,影响了行车的安全性和舒适性。为延长道路使用寿命,对道路实施中修工程,施工过程中提高道路中修工程沥青路面一次修复施工质量可以有效提高修复效率。

提高道路中修工程沥青路面一次修复施工质量

张树鹏

天元建设集团有限公司 276003

【摘要】随着首都建设的发展,城市面貌日新月异。近年来城区部分道路随着交通量不断增长,导致路面病害较为严重,路面病害以线裂、车辙及修补不良为主,灯控路口范围车辙较为严重,局部存在碎裂及修补类病害,影响了行车的安全性和舒适性。为延长道路使用寿命,对道路实施中修工程,施工过程中提高道路中修工程沥青路面一次修复施工质量可以有效提高修复效率。

【关键词】沥青路面修复:质量问题调查 原因分析质量控制

引言

时代花园南路中修工程,起点位于杨庄东街(桩号 K0+000),终点位于八角东街(桩号 K0+702.23),道 路全长 702.23m,断面为一块板形式,总宽 21m,两侧人行步道宽4.5m。本道路主路路面以网裂、裂缝为主,局部位置出现碎裂、沉陷病害。对于轻网裂、裂缝路段采用铣刨旧路面5cm,重新铺设 5cm 厚 AC-13C 沥青混凝土;中网裂、裂缝路段采用铣刨旧路面11cm,重新铺设6cm 厚 AC-20C 及 5cm 厚 AC-13C 沥青混凝土;重龟裂、沉陷路段采用铣刨面层11cm、基层 18cm后,铺设 18cm 厚水稳碎石、6cm 厚 AC-20C 及 5cm 厚 AC-13C 沥青混凝土。道路交通管理部门批复修复作业时间限制在凌晨 0:00 ~ 5:00,5:00 之后必须开放交通。在有限时间内完成作业任务,如何保证施工质量成为本次工程的重点难点。

1 沥青路面修复质量问题调查

由于时代花园南路中修工程位于石景山区行政中心人口密集的繁华区域,业求:合格率≥ 95%。2018年 9月 6 日时代花园南路中修工程开始施工,K0+000 ~ 240区间北半幅进行试验段,7天后对试验段进行质量检查,将修复道路分为六个区域,共设测点 357个合格点311点,合格率仅为 87.1%,分别对区域内道路主路路面、新旧路面搭接缝部位、路面与旧路缘石连接部位、井框连接部位等施工质量展开现状调查,对不合格点进行统计分析,按照各种缺陷发生的频次高低依次为:平整度 80.4%、横坡 6.6%、纵断高程 4.3%、施工接缝 4.3%、井框与路高差2.2%,掉渣 2.2%。平整度是道路中修工程沥青路面一次修复施工质量控制的问题症结,如果“平整度”问题完全解决可将检验合格率提高到 87.1%+(1-87.1%)*80.4%=97.5%,即使仅解决其 90%,道路中修工程沥青路面修复一次合格率为 87.1%+(1-87.1%) *80.4%*90%=96.4%>95%,因此 95% 的目标值是可以达到的。

2 施工质量问题原因分析

针对道路中修工程沥青路面修复过程中的主要问题—平整度:从人、机、料、法、环、测六方面共分析出 11 项末端因素

2.1 确定主要原因:

⑴查看岗前培训记录并进行考核,经调查操作人员施工前均经过岗前培训熟知操作要点,培训率及合格率 100%,对问题症结无影响。⑵查看交底记录,并进行现场考核。经调查施工前已对相关人员进行了技术交底,操作人员均掌握施工操作要点,未按交底施工对问题症结无影响。⑶查看南半幅 0+000 ~ 260 段基底施工过程及基底处理情况,经调查按工艺要求进行路面、井周、路缘石接缝区域铣刨,然后进行边角吹扫、基础面清扫,基底接触面均已清理至新鲜基础面,表面无碎屑、油污、杂物符合设计要求。基础面清理 100% 合格率,对问题症结无影响。⑷查看机械设备报验记录及合格证,经查验机械设备合格满足使用要求,对问题症结无影响。⑸查看路面摊铺压实过程并进行现场取芯检测压实度,经查验各施工层的压实遍数是根据以往施工经验确定,通过道路取芯试验压实度不满足设计要求,对问题症结影响大。⑹查看作业时间安排及日进度计划,并查看沥青混合料施工作业记录,调查发现施工作业时间在凌晨 0 点至 5 点,日进度计划为多种路面结构同时施工,工期紧任务重,铣刨工作占用时间过长,沥青混合料摊铺碾压工作便滞后造成养护时间不足,而且施工区域紧临住宅小区,沥青路面开放交通时间又有强烈限制,对问题症结影响大。⑺查看现场施工环境,通过 调查发现石景山区为响应环保节能的方针,区域内路灯 0 点至 5 点实施照明减半措施,照明强度不足对道路施工产生影响较大。⑻查看现场工人的精神状态,施工人员全部为施工队伍长期职工,白天休息,夜间施工精神饱满,工人凌晨作业精神疲惫对问题症结无影响。⑼ 查看沥青混合料进场测温记录并现场查验,经调查进场的沥青混合料温度均在 150 度以上符合设计及规范要求,对问题症结无影响。⑽ 查看南半幅 K0+000 ~ 260 段施工情况及沥青混合料施工作业记录,调查发现由于运距及施工的不确定性规定所有施工材料必须在路面修复开始后一小时内到达施工现场,保温措施齐全,摊铺温度满足设计要求,沥青混合料进场等待时间长对问题症结无影响。⑾ 对施工测量进行查验,调查发现施工前只对施工高程进行了测量放样,路面铣刨后未对高程进行复核,并且施工过程中各施工层未进行精确定位及复核,施工作业队伍只根据基础高程累积至施工面层,测量力度不足对问题症结影响过大。

2.2 主要原因汇总:

共确认 4 条要因:1、作业时间有限,日进度计划安排不当;2、夜间施工照明强度不足;3、压实度不符合要求;4、测量力度不足。

3 施工质量控制 针对以上确认的 4 项要因,制定了相应的对策和措施。

3.1 作业时间有限,日进度计划安排不当:a.针对不同路面修复结构,合理调配日作业量,使同种路面结构集中处理,为路面铣刨及沥青混合料摊铺碾压、养护提供时间;b.根据城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-2008,热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于 50℃后开放交通。严格按施工工艺施工,将日进度计划按实际工作量进行调整后,路面养护时间充足,开放交通路面温度 100% 满足规范要求。

3.2 夜间施工照明强度不足:由于现场照明强度不够,在道路沥青混合料摊铺过程中增加移动照明灯具,使作业工人在施工时有足够的可视度,提高人工找平区域摊铺平整度.增强施工照明强度,消灭了施工作业过程中因照明强度不足带来的弊端;经查验路面人工找平区域摊铺平整度合格率≥ 90%。

3.3 压实度不符合要求:1、根据不同道路修复材料制定不同试验段;2、根据设计要求,对不同材料制定不同虚铺厚度及压实遍数,碾轧检测获取多组数据,求最佳值,并严格按工艺要求施工,压实度 100% 合格。

3.4 测量力度不足:1. 每层作业层施工前进行定位测量,并检测上道工序作业质量;2.针对夜间施工视野范围有限,增设激光指向仪,各工序施工过程中对高程实时监测并调整,提高施工作业效率;通过对沥青混合料施工过程中的测量工序层层把关,路面各结构层摊铺平整度合格率≥ 90%。

4 结论

(1)通过对提高道路中修工程沥青路面一次修复施工质量控制的研究我们解决了时代花园南路中修工程沥青路面修复多种路面结构施工、作业时间有限、质量要求高、路面平整度及行车舒适性不易达到质量要求等工程难点,使道路中修工程沥青路面修复施工质量得到了有力保障。(2)研究中,使我们认识到用过科 学的管理方法,得出道路中修工程沥青路面修复的最佳方案,并认真分析了沥青混合料作业过程中的各个因素,制定并实施了有效的对策,顺利达到目标。(3)此次主要针对道路中修工程中沥青路面修复施工质量缺陷进行研究,从点到面进行问题解决间接提高工程施工质量。(4)通过本次研究,道路中修工程沥青路面 修复过程中得到了高效的施工质量,我们总结了本次 QC 活动成功经验作为今后同类工程项目的施工参考资料。

参考文献:

[1] 城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)北京: 中国建筑工业出版社,2008.

[2] 公路沥青路面施工技术规范(JTG-40-2004)北京:人民交通出版社,2005.

[3] 公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)北京:人民交通出版社,2007.