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城镇建设【2020年第07期】

  • ID:271743
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  • 学科:市政工程
  • 更新时间:2020-05-31 17:18:28
  • 期刊: 城镇建设
内容简介
《城镇建设》是由中国出版传媒股份有限公司主管、中国大百科全书出版社有限公司主办,国际标准连续出版物号ISSN 2096-6539,国内统一连续出版物号CN10-1589/TU。本刊是面向国内外公开发行的国家级综合性工程学术期刊,以服务于广大工程建设科技人员、管理者,促进国内外工程建设学术交流与发展为宗旨。

城市道路生态绿化问题及对策研究

2019/8/9 15:17:00 市政工程 程玉山
资料简介

摘要:随着现代化城市的建设,城市道路的绿化的生态规划提上了建设日程。城市的道路的绿化可以使城市的空间和区域有效的连接在起来,为居民的生活提供便利,减少城市植被生态的损坏程度,控制环境问题,解决噪声以及烟尘污染问题。

城市道路生态绿化问题及对策研究

程玉山

山东省东营市河口区六合街道办事处 257232

摘要:随着现代化城市的建设,城市道路的绿化的生态规划提上了建设日程。城市的道路的绿化可以使城市的空间和区域有效的连接在起来,为居民的生活提供便利,减少城市植被生态的损坏程度,控制环境问题,解决噪声以及烟尘污染问题。

关键词:新时期;城市道路绿化;生态规划;问题;对策

对城市中的人们而言,一个城市总体印象主要来源于其在道路上的感受,这种感受不只是生硬的混凝土外表,也包括道路旁的绿地植物,所以说赏心悦目的道路景观是城市道路不可或缺的重要组成部分,直接影响着城市面貌和环境质量。在这样情况下,有必要在城市道路绿化规划设计中引入“生态”观念,探索以生态为导向的城市道路绿化规划设计思路和方法,这对生态城市的建设有着重要的现实价值和意义。

1城市道路绿化的生态意义

城市道路绿化其隶属于城市绿地系统,特别是随着我国经济的不断发展,现如今进入到城市化的迅猛建设时期,城市道路需要不断的扩展,在快速的扩展中随之而来的问题逐渐凸现出来。加上我国对于生态建设的重视,城市居民具有良好的生态意识,因此对于城市道路的绿化要求也随之提高。纵观全局,城市道路绿化自身的生态意义非凡,在道路的两侧以及设置的隔离带中种植一些绿色植物可以有效的通过自身的光合作用吸收二氧化碳放出氧气,加上沸腾作用可以吸收灰尘,因此具有净化空气,减少环境污染的作用。加上城市建设中需要大量的地面硬化工作,在遇到暴雨的时候,城市的排水系统的压力较大,如果城市建成年份较早,排水系统输送能力有限,因此市场会造成道路积水现象,增加道路的绿化植被,可以有效的提高排水、固水作用,且可以减少城市的热效应上升,可见重视城市道路的绿化生态规划具有积极的生态意义。

2城市道路生态绿化存在的问题

2.1生态规划的设计思路不完善

虽然很多时候设计者意识到借鉴成功经验的总要性,但是一味的照搬照抄,不考虑本地区的环境县长,造成对道路绿化工作的指导不合理,影响绿化建设的进程。

2.2道路绿化设计水平不高,缺乏理念创新

城市道路绿化设计缺乏整体科学性,规划与建设脱节。许多地方在规划时没有综合考虑各种实际情况,如没有留足够的绿化用地,造成在后期绿化过程中面临绿化面积不够,无法栽植,参差不齐,达不到预期效果。道路景观设计没有有效地充分利用地形及最大限度地利用道路空间进行绿化,使其成为绿色廊道,因为道路的绿地直接构成和影响城市绿地系统,影响着整个城市面貌。

2.3绿化植物种类单调、结构配置不合理

城市道路绿化植物种类单调,配置方法和结构不合理,没有形成真正意义上的乔、灌、草立体种植结构的绿化带;植物种类的选择季相变化少,夏、秋季节开花的花灌木种类少,设计手法单调,没有能够加大常绿、半常绿乔灌木及宿根花卉的应用力度,因此没有达到“四季常青,三季有花”的效果,没有充分发挥道路绿化带的潜在生态效能。

3城市道路生态绿化对策研究

3.1生态规划设计

道路绿化以提供绿荫、美化、改善生态环境构成美丽风景为目的,不是单一植物栽培,是多部门、多学科综合建设管理的体现。因此,相关部门要协调,做好统一规划设计,严格审批,避免重复、盲目建设。园林绿化建设从以往为附属于市政、建筑用地布局“见缝插绿”的产物,转化为提倡“生态优先、绿地优先、开敞空间优先”的高起点、高标准的规划和建设。因此,道路设计的生态化应充分考虑城市道路生命周期内的废弃污染物排放,减少城市道路在生产、施工和运营过程中对土壤、水和大气环境的污染与破坏,尽量减少带污染源材料的使用,提高低污染、可回收再生材料的利用。

3.2功能设计

城市道路首先应满足道路的交通功能,确保交通安全,不能遮挡司机的行车视线,最简单的就是在城市快速道路两旁间隔,种植矮棵的灌木与乔木。若成行种植,会遮挡司机的行车,尤其是在阳光充足时,会非常晃眼,容易发生交通事故。如果灌木与乔木过高,更不利于司机的安全驾驶。同时,在道路中间的隔离带上种植矮灌木或者绿篱,这样的绿化带能有效地避免相向行驶车辆前照灯对司机眼睛的照射。而且交通广场通常人流量较大、车辆较多、交通压力较大。因此常采用绿色植物进行分隔与视线引导,达到人车分流、互不干扰的目的。同时绿化的植物也应因地制宜,与周边建筑、道路、路面相融合,建设具有特色绿化的生态空间,这样往往能给行人留下美好印象。而交通岛的生态绿化要满足安全的要求,不但要确保通透,分车绿化带要能阻挡相向行驶车辆的眩光,因此,应种植草本植物。比如植物种球。一般应遵循这样的原则,相邻机动车道理两旁的绿化带高度在0.6~1.5m之间,株距应小于冠幅的5倍,并常年保证枝繁叶茂。而1.5m以上的生态绿化带,应以种植乔木、灌木为主,可单一种植,也可混合交叉种植,最好采取立体化的种植方式,这样能有效增加绿化面积。

3.2景观设计

做景观的设计者都要有一定的文化素养和一定的工作经验,一般以园林方面的设计者居多。不但要深挖城市的文化内涵,而且要结合城市的文化建设,通过设计的生态绿色景观来表达一个城市文化的气息。同时在植物的选择上也颇有地方特色,以城市的市花、市树为主。比如南京的梧桐树与雪松,海南的椰子树等。这样的景观具有本地人文气息,外地人来了之后,对这个城市的文化建设有了最初的印象,也会倍感亲切。

在生态绿化植物配置以树种来说,分为纯林式和混合林式两种。这里重点说下混合林式,构图和组合方式比较多样化,由自然式、图案式、混合式三种方式组成。图案式一般采取平面构图的方式为主,鲜少采用立体构图,通过绿化植物组成具体或者抽象的图案,以表达一种意境或者思想文化内涵,比如在生肖龙年,有的地方就通过绿色植物来做成一条龙,表达当年主题生肖,活跃节日氛围。这种方式普遍受市民喜爱,观赏效果较好,一般在广场、交通岛中应用较多。自然式是根据自然界中植被的分布方式,进行高低搭配,做到疏密适宜。这样景观层次分明、色彩搭配丰富,类似自然景观。景观自然效果较好,风景宜人,不需要人为过多的修饰,常常在道路较宽的分车带或者道路两侧绿化带中使用。介绍最后一种混合式。所谓混合式就是采取两种以上的植物配置方式,主要由同类和组合配置两种组成。同类配置一般采用草坪、草本植物花卉为主,造出的景观视野宽阔,通透性较好。一般主要在城市广场、交通岛使用,特别适合表达一定主题,也适合修剪一定的造型。组合配置方式就是用不同色彩的树种,形状也不相同的绿化植物进行搭配,比如乔灌十、灌草式。一般都在广场或者分车绿化带上使用,可以通过它表达一定的主题,也适合修剪造型。

结语:

综上所述,城市道路绿化可以有效的美化城市面貌,还可以改善现有的城市生态环境问题。目前我国城市的生态问题与日俱增,城市发展必须要坚持经济和环境并重的原则,积极要做好道路绿化的生态规划设计工作,从设计中的植被选择到施工中的注意事项,再到施工后的养护管理都需要尽善尽美,从而为人们营造出舒适、美好的绿色家园。

参考文献:

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[2]姜多,贾文婷.浅谈道路绿化中的植物配置与绿化形式[J].林业科技情报,2010(03).

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