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工程管理前沿【2019年第24期】

  • ID:271572
  • 浏览:17136
  • 学科:工程地质学
  • 更新时间:2020-01-14 14:49:39
  • 期刊: 工程管理前沿
内容简介
《工程管理前沿》杂志是由中国工程院主管,中国工程院、清华大学、高等教育出版社主办的建筑期刊。国际标准刊号:2095-7513,国内统一刊号:CN10-1205/N。《工程管理前沿》的办刊宗旨:依托建设领域高层权威信息背景,旨在做好政府领导决策的重要参谋;成为政策理论探讨的前沿阵地,积极探索和引导建设事业发展方向和改革实践;提供重大事件权威报道,深度阐释焦点话题,纵深调查热点事件,努力追求权威性、建设性、实用性和可读性风格;努力做大媒介传播平台,真诚为建设企事业单位服务,为中国建设事业和城市化发展服务,为广大读者开启一个探求知识的窗口。

探究公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术

2020-02-14 17:58:51 工程地质学 张轶群,黑龙江省公路
资料简介

摘要: 如今,我国经济发展脚步加速,使得我国城市化建设脚步也随之增速。要想富先修路,是从古至今的真理。因此,经济发展与城市化进程也对交通建设的要求越来越多。交通建设作为城市化进程的重中之重,也进入了一个新的时代,而我国公路桥梁施工作为交通建设中的枢纽环节,也得以大力发展。而公路和桥梁的过渡段是将公路桥梁衔接起来的前提条件,处于整个施工计划中关键位置,也是整个施工计划和进程的影响因素。现在,我国的过渡段施工技术并不完善,有部分问题也浮出表面。本文对过渡段技术中引发的主要问题等提出引导的总体计划和具体应对举措,使其更好的为我国建设作出贡献。

探究公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术

张轶群 黑龙江省公路工程监理咨询有限公司 黑龙江 哈尔滨 150080

摘要:如今,我国经济发展脚步加速,使得我国城市化建设脚步也随之增速。要想富先修路,是从古至今的真理。因此,经济发展与城市化进程也对交通建设的要求越来越多。交通建设作为城市化进程的重中之重,也进入了一个新的时代,而我国公路桥梁施工作为交通建设中的枢纽环节,也得以大力发展。而公路和桥梁的过渡段是将公路桥梁衔接起来的前提条件,处于整个施工计划中关键位置,也是整个施工计划和进程的影响因素。现在,我国的过渡段施工技术并不完善,有部分问题也浮出表面。本文对过渡段技术中引发的主要问题等提出引导的总体计划和具体应对举措,使其更好的为我国建设作出贡献。

关键词:公路桥梁;施工过渡段;施工技术;

一、公路桥梁路基过渡段施工过程中出现的问题

1.1 施工过程技术与管理人员的问题

目前,我国在公路桥梁过渡段的施工技术在实施过程中,其科学性、合理性以及严谨性都存在着严重不足。如,他们使用的一般的搭板设计并不科学,搭板的凹凸不平,增加了更多交通堵塞以及安全事故的发生率。实践也证明这种搭板技术并没有达到预期的理想效果。

能否有效的解决施工过程中技术的不足,是促进我国公路桥梁建设与交通事业创新与发展的关键一步。相对其他西方国家,我国公路桥梁建设工程伊始较迟,但我国的公路桥梁建设仍有着飞跃的发展进程。因此,在施工中的技术、计划以及管理方面还需要改进以及完善。过渡段的施工人员是施工作业的主要参与人员,但某些人员消极怠工,对工作没有热情,责任感不高,对施工作业的技术不够,学习不足。施工管理技术与人员调动性不够,一些管理层面的机构与制度也存在一些不足之处,对施工质量造成影响。

1.2 过渡段的路基土质与填料问题

过渡段的路基土质与填料是公路桥梁施工的根基。若是过渡段路基出现问题,那整个公路桥梁将面临土崩瓦解的情形。从土质方面分析,人尽皆知的是,较大的压力与负荷量会从软土内部进行破坏,而软土土质是不足以承受更大的压力与负荷的。因此,实践得知,软土土质的路基承受力十分薄弱,若经常或是大量的车辆路过,软土土质的原本性能发生变形,本身结构遭到损伤。公路桥梁过渡段自然就会形成某一路段不均匀沉降的情况,甚至公路桥梁过渡段的路基会出现跳车等状况的发生。软土土质还极易受到天气现象的改变,如雨雪对其侵蚀,虽然过程不同,但会导致相同的路基沉降问题的产生。

从填料层面分析,除了一般的软土土质的影响因素之外。对于填料的选取不足,也是引发路基沉降与下陷的主要问题。除了填料自身的内部问题之外,台前与后台使用的排水设备也是一部分影响因素。如果过渡段的路基没有将排水工作有效进行,那么在雨雪天气的冲击下,局部的填料可能会有所流失,造成过渡段的凸起或者空虚。在公路桥梁过渡段的正常使用中,车辆的本身重量以及行驶碾压负荷直接对过渡段路基造成影响。因其不断行驶碾压造成填料的缝隙持续缩小,使得填料之间不断压实,也将造成过渡段路基的下陷与沉降。在实际工程进行中,压实机无法将桥梁与公路的四周角落位置进行压实。因此边缘位置的虚空极有可能造成路基的快速沉降以及下陷。

公路桥梁路过渡段问题的改善举措

2.1 优化施工技术,加强人员管理

对于搭板技术,应在施工之前与施工过程中加以注意。首先,设计的标高应该高于搭板与路面的局部衔接层面,以形成一种反向坡。但若采用此方法,关键是要注意路面的纵断面是否平整,是否能促进桥台的受力,主要是考虑纵断面是否平整。其次,注意在施工的进展的各方面中,要进行力学理论与实践的结合,具体问题的出现是否符合力学的性能与原理。最后,在搭板设计中,可最后考虑搭板问题。但此操作会对后期施工形成的难度增大。因此,如果考虑最后进行搭板,那么,在后期的浇筑工作和施工操作中,都要将设计和计划做的更加严谨与周密,并且将预防措施提前计划出来。只有这样才能有效的将搭板技术进行到底。

在对人员管理上,第一,要将有关的监督部门与机构建立和完善,使得各部门人员有着明确的分工和技术责任。对施工技术干部要严格规定,以保证在以后施工的每一个步骤都严格有序的进行。第二,激励技术人员创新,调动人员的积极性,定期将相关的技术人员组织起来,在组内进行技术交流,并且去学习先进的技术经验以及方法,使相关技术人员的业务与技术水平得以提高。第三,加强相关技术人员的思想道德建设与职业素养,提高技术人员的工作热情,使其认识到施工技术的关键性,提高人员的责任感,促进施工质量的进步,产生良好的经济和社会效益。

2.2 过渡段的路基土质与填料改善

公路桥梁过渡段的路基是整个工程质量的灵魂,起着枢纽的作用。如在路基中出现问题,将会对各个环节造成不良影响。而土质在路基建设中起着决定性作用。土质是路基是否稳定的关键因素,减少对软土土质的使用,可以有效减缓车辆颠簸。首先,可以使用灰土垫层技术,灰土垫层技术主要是吸收软土土质路基中的水分,将软土的湿度降低,从而硬度增强,以此来增强路基的抗压力与承受力,第二,大量运用各种排水技术,如真空排水、塑料排水等等,将水分挤压出去。第三,用压实的原理,将过渡段的密度增强,减少其变形情况的发生。

填料问题与土质问题类似,选取优质的填料是提高压实的质量前提准备。要在填料中下足功夫,不仅要按照严格的规定执行,还应在设备中选取最先进的压实机和充足的排水计划。首先提高压实质量,第一层必须打好基础,之后的每一层都在前一层的基础上进行更加稳定的压实,在进行之后的填土,以此类推。第二,不仅要选择先进的压实机,还要根据具体情况选择合适的压实机,过渡段的四周角落位置,很大部分是取决于压实机是否合适。第三,合理科学的排水计划,不仅要增加公路桥梁过渡段的沟槽和管道的数量,还应该在安装之前进行实地考察,确保安装计划的严谨实施。根据实际情况,采取能够最大限度的进行排水的措施,尤其采取对雨雪天气能够进行预防的科学举措。确保填料和土质得以高质量完成,才能使公路桥梁的过渡段更加稳固牢靠。

三、结语

当前,在公路桥梁工程中,由于地势地形的因素,会出现一些山或者河流阻挡的情况,因而需要施工中通过建造桥梁来将两侧的公路进行衔接。现如今,在实践过程中,也出现了不少质量问题,如过渡段的路基下陷沉降等问题,频频造成交通事故的发生,影响着人身安全和交通建设。因此,人们对此类问题越来越重视,为了使人民的人身安全以及我国的交通事业发展,在公路桥梁的过渡段问题上应该严加要求,严谨把关,为我国经济建设作出更多贡献。