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工程管理前沿【2020年第20期】

  • ID:273376
  • 浏览:5053
  • 学科:工程地质学
  • 更新时间:2020-10-15 16:48:05
  • 期刊: 工程管理前沿
内容简介
《工程管理前沿》杂志是由中国工程院主管,中国工程院、清华大学、高等教育出版社主办的建筑期刊。国际标准刊号:2095-7513,国内统一刊号:CN10-1205/N。《工程管理前沿》的办刊宗旨:依托建设领域高层权威信息背景,旨在做好政府领导决策的重要参谋;成为政策理论探讨的前沿阵地,积极探索和引导建设事业发展方向和改革实践;提供重大事件权威报道,深度阐释焦点话题,纵深调查热点事件,努力追求权威性、建设性、实用性和可读性风格;努力做大媒介传播平台,真诚为建设企事业单位服务,为中国建设事业和城市化发展服务,为广大读者开启一个探求知识的窗口。

公路工程沥青混凝土路面施工重难点分析

2020-10-15 16:53:40 工程地质学 冯军
资料简介

摘要: 公路工程沥青混凝土路面施工中,现场施工管理需要贯穿于整个过程,从而保证施工的均衡性、协调性以及连续性,保证施工人员安全、确保施工质量。当然,需要在工程施工前做好相关的准备工作,对每一个施工环节进行严格监控,确保公路路面各项指标能够符合施工标准。基于此,本篇文章对 公路工程沥青混凝土路面施工重难点进行分析,以供参考。

公路工程沥青混凝土路面施工重难点分析

冯军

中国水电建设集团十五工程局有限公司 陕西 西安 710000

摘要:公路工程沥青混凝土路面施工中,现场施工管理需要贯穿于整个过程,从而保证施工的均衡性、协调性以及连续性,保证施工人员安全、确保施工质量。当然,需要在工程施工前做好相关的准备工作,对每一个施工环节进行严格监控,确保公路路面各项指标能够符合施工标准。基于此,本篇文章对公路工程沥青混凝土路面施工重难点进行分析,以供参考。

关键词:公路;沥青混凝土;路面工程;重点难点

引言

当前,公路沥青混凝土路面施工主要是采用三层施工方法,包括半刚性水稳基层、沥青混凝土面层、柔性底基层等,这些施工方法可有效提高路面的承压、耐久性。但由于沥青混凝土施工过程中在施工技术、施工工序方面比较复杂,存在许多的施工难点,因此需要相关单位提高施工水平,进而促进公路工程的发展。

1沥青混凝土路面施工结构

沥青混凝土施工主要结构如图1所示。根据结构标准和施工要求,保证各个环节施工工作的有序开展,这样不仅能够保证施工质量,而且还能够为后期的维护和保养打下良好基础。

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2公路工程沥青混凝土路面施工重点

2.1施工前的准备工作

在进行沥青混凝土公路施工前,首先要对现场施工人员和技术人员进行全面的岗位培训,确保现场人员完全掌握施工技术及操作规范,避免出现各类操作失误。特别要注意做好安全培训工作,确保人员安全。工程管理人员还需要详细了解施工图纸和公路设计结构,认真探讨施工技术细节,针对不明确、不合理的地方进行反复探讨、修改,直至最终形成切实有效的施工方案。

2.2沥青路面的检验与试铺

在调配好沥青混凝土后,施工人员需要对配合比进行检测、试验,目的在于查看沥青混凝土与公路工程的施工要求之间是否相符。通常情况下,公路工程都会选取一段路面进行样例的试铺测试,不仅可以使混凝土施工获得准确的数据信息,同时还能够提前检测出沥青混凝土路面与施工标准之间是否相符,避免后续施工出现返工情况。

2.3混合料拌合施工

混合料拌合是沥青混凝土路面施工中的重点环节,在具体拌合过程中,必须对原材料质量、拌合时间、拌合温度等进行严格控制。在原材料选择中,必须重视粗细集料分类,对收集到材料进行抽样检查,必要时进行实验室检验,避免发生原材料以次充好问题,保证原材料质量。严格按照施工前设计好的配合比进行混合料拌制,按照相应比例进行矿料、集料以及沥青材料配比。拌合中需要做好沥青材料加热处理,具体加热方式为用导热油加热,还能够起到加热矿料的效果,以便于调节温度,控制拌合混合料出场温度在145~165摄氏度范围内,而确保施工现场接收混合料时的温度能够在140~155摄氏度以上。而如果混合料温度超过195摄氏度,则需要做废气处理。拌合时间控制也是拌合作业重点,通过对拌合时间控制提升混合料质量,拌合过程需要均匀,保证沥青与矿料颗粒能够彼此充分包裹,确保混合料均匀,辩明出现块状材料、花白料等。一旦出现这些情况,则需要及时调整混合料,保证拌合质量。

3公路工程沥青混凝土路面施工难点

3.1沥青混合料的搅拌

搅拌沥青混合料的过程中,要注意施工设备选择的合理性,既需要满足工程的施工需求,又需要保障施工效率。在选择加热设备以及搅拌设备时,需根据工程实际需要确定设备的使用性能、质量以及型号等。搅拌时间控制方面,最佳的搅拌时间在1h内,可提高施工材料的使用效果,同时还可以满足公路工程的质量。

3.2沥青混合料的运输

对沥青混合料运输过程的全程控制也是沥青混凝土路面施工中的难点所在。混合料从拌制机械中直接泻入到运输车中,经过整个运输过程,再到后面的卸料,必须认真仔细,才能避免混合料发生离析问题,而导致储料仓下落落距增加。对运输时间进行严格控制,如果运输时间超过半小时,或者温度在10摄氏度以下,则必须通过一定的保温措施,如在运料车上罩苫布、篷布,保证混合料温度,保证其摊铺温度能够在145摄氏度以上。由于混合料的运输可能与后续摊铺工作一起进行,为了对摊铺机械设备不造成影响,运输车辆应该挂空挡推动前行。如果混合料在运输过程中出现了结块、离析等情况,则表示沥青混合料已经不适合进行摊铺作业,必须对其进行废弃处理。而为了避免出现大面积废弃混合料问题,在运输车内部可以涂上防粘液,减少混合料废弃率。

3.3沥青混合料的摊铺

开展沥青混合料摊铺工作前,必须要对公路的下层进行检查,如果出现污染需要采取有效的处理措施。摊铺过程中,需要严格控制摊铺温度与摊铺速度,不能随意改变。保障持续不间断地开展摊铺工作,避免出现混合料堆积的问题。另外,严格控制混合料的温度,如果超过165℃需进行废弃处理。及时清除路面摊铺工作遗留下的沥青混凝土废料,避免对后续摊铺工作的连续施工造成影响。

3.4路面翻浆处理

路面翻浆是公路工程施工过程中常见问题,主要是由于施工中对现场施工条件、自然环境等没有做到全面控制。具体原因包括:第一,对于沥青混凝土路面来说,对公路地基要求较为严格,如果地基路段土质膨胀或土质粘性较高,采用沥青混凝土施工会影响路基的刚性,对整体施工效果造成影响。尤其是路基土质水分较大时,对路基结构会造成直接损害,对于成型的沥青路面也会造成极大损伤,短时间出现路面变形,继而出现翻浆问题;第二,在路面土壤压实过程中,由于没有严格按照要求,出现碾压不实,在后续摊铺中就容易出现翻浆问题。为避免路面发生翻浆的问题,施工人员要严格按照相关程序,在施工前做好准备工作并检测施工路段的土质,如果土质较为松软,需对其进行科学处理,如替换过于松软或含水量较高区域的土壤。在开展压实的过程中,需要反复多次碾压,确保路面碾压度与实际需求相符,避免工程结束后产生翻浆问题

3.5施工缝处理

公路工程施工中难免会遇到失误、漏洞,因此也必须涉及到对其的修补。通常来说,对于连续摊铺的路面往往不会出现平整度问题,但对于施工接缝低段,路面平整度会下降,接缝低段也是路面问题出现最多的位置,对该地段路面施工往往有更高的技术要求。在进行横向、纵向的接缝处理中,由于难度大,成为路面施工难点所在。横向接缝是冷接缝,在处理过程中难度往往较大,其处理好坏直接关系到路面的平整度。因此:第一,利用直尺测量成型的路面顶端,保持均匀的平整度,清理多余部分,将切面上杂志彻底清除,并在路面表层添置沥青混合料,待混合料晾干后,进行摊铺作业;第二,通过精确测量,得出接缝处沥青层厚度,并对摊铺系数进行计算。接缝处施工需要进行熨平板预热,预热时间在17分钟以上,保证接缝处路面温度在60度以上;第三,碾压操作前,需要将原路面沥青混合料彻底清理干净,保证施工缝线条垂直,利用固定压路机进行接缝处理。

结束语

综上所述,沥青路面的摊铺施工质量对于公路质量存在直接的影响,所以需要加强质量的管理和控制,以提高公路质量水平。在实践操作中,要积极的研发新型的施工技术,从而可以保证沥青路面摊铺施工达到要求,积极促进我国公路事业的发展和进步。

参考文献

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[5]陈会平.沥青混凝土路面施工质量控制要点[J].交通世界,2019(33):68-69+71.