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工程管理前沿【2020年第20期】

  • ID:273376
  • 浏览:3028
  • 学科:工程地质学
  • 更新时间:2020-10-15 16:48:05
  • 期刊: 工程管理前沿
内容简介
《工程管理前沿》杂志是由中国工程院主管,中国工程院、清华大学、高等教育出版社主办的建筑期刊。国际标准刊号:2095-7513,国内统一刊号:CN10-1205/N。《工程管理前沿》的办刊宗旨:依托建设领域高层权威信息背景,旨在做好政府领导决策的重要参谋;成为政策理论探讨的前沿阵地,积极探索和引导建设事业发展方向和改革实践;提供重大事件权威报道,深度阐释焦点话题,纵深调查热点事件,努力追求权威性、建设性、实用性和可读性风格;努力做大媒介传播平台,真诚为建设企事业单位服务,为中国建设事业和城市化发展服务,为广大读者开启一个探求知识的窗口。

常用公路桥梁加固技术及其应用探析

2020-10-16 09:59:35 工程地质学 高凤宝
资料简介

摘要:近年来,随着我国经济与科技的不断进步,交通运输业也取得了长足发展。就上世纪或本世纪初设计修建的一些桥梁而言,其原本设计规范标准偏低,所以难以支撑现今日益增加的交通量和车辆超限超载现象,加之公路桥梁的设计和施工与当时的社会经济条件、环境问题等密切相关,大部分桥梁出现了不同程度的病害。相对于桥梁拆除重建,加固再提高结构承载力、增强结构整体性、满足行车平顺性的同时,还能达到节省工期,缩减投资、降低能耗和环境的负担,满足可持续发展要求。本论述通过分析造成公路桥梁出现病害的原因,总结了公路桥梁常见的病害及相应的加固方法。通过工程实例,说明了针对桥体结构和不同部位病害的处理方法及其达到的效果。本论述的研究,对于桥梁加固工作的施工与方法选择均具有一定的指导和参考作用。

常用公路桥梁加固技术及其应用探析

高凤宝

聊城市公路事业发展中心东昌府公路事业发展中心 山东聊城 252000

摘要:近年来,随着我国经济与科技的不断进步,交通运输业也取得了长足发展。就上世纪或本世纪初设计修建的一些桥梁而言,其原本设计规范标准偏低,所以难以支撑现今日益增加的交通量和车辆超限超载现象,加之公路桥梁的设计和施工与当时的社会经济条件、环境问题等密切相关,大部分桥梁出现了不同程度的病害。相对于桥梁拆除重建,加固再提高结构承载力、增强结构整体性、满足行车平顺性的同时,还能达到节省工期,缩减投资、降低能耗和环境的负担,满足可持续发展要求。本论述通过分析造成公路桥梁出现病害的原因,总结了公路桥梁常见的病害及相应的加固方法。通过工程实例,说明了针对桥体结构和不同部位病害的处理方法及其达到的效果。本论述的研究,对于桥梁加固工作的施工与方法选择均具有一定的指导和参考作用。

关键词:桥梁工程;桥梁病害;维修与加固;应用

引言

公路桥梁经长时间运营后,各部分结构容易发生损伤,而这些损伤在初期往往不容易被发现,只有发展到一定程度后,才能表现出来。当发现缺陷和病害时,损伤往往已经比较严重了,应立即采取有效措施对桥梁进行加固处理。根据项目实际情况并结合相关经验来解决加固中遇到的各种问题,这样才能保证加固的合理性与有效性。

1公路桥梁加固处理的重要性

受到施工技术以及建筑能力等多方面因素的限制,早期的建筑桥梁所使用的钢筋直径相对较小,构件连接不够牢固,这使得公路桥梁质量逐渐下降、寿命不断缩短。同时公路桥梁会受到大气腐蚀、温度以及湿度变化等多方面元素的共同影响,因此出现损坏的现象也是比较常见的。在这样的状况下,对公路桥梁定期进行养护、并且进行加固处理已经逐渐成为必要的举措。站在经济学角度上进行分析,桥梁加固处理后能够对资金的投入进行有效控制,从而降低桥梁重建所需要的费用,同时能够有效延长桥梁的承载能力以及运输的能力,从根本上对桥梁的使用寿命进行延长。站在经济发展的角度上进行分析,采用桥梁加固技术进行处理有助于实现可持续发展的目标,在充分满足人类需求的基础上,实现经济、资源以及环境的有效协调发展。

2公路桥梁的一般修复技术

2.1表层缺陷的修复

混凝土修复、水泥砂浆修复、混凝土黏结剂修复以及钢筋腐蚀修复等是公路桥梁表层缺陷修复技术的重要组成部分。混凝土修复,一般可以用于比较大表面破损修复作业,修复的方式有喷射、浇筑和压浆等。不过在修复的过程中,应该要先处理好混凝土表面;水泥砂浆修复是对破损范围较小的混凝土表面进行修复,其中主要有人工喷涂和喷浆等方式,修复所用的水泥砂浆可以是专用的修补材料,也可以是普通水泥砂浆;混凝土黏结剂修复技术,主要有浇筑修复和表面涂抹修复。其中浇筑修复是用于深入构件内部的缺陷修复作业,而表面涂抹修复则是小范围的修复,如浅层剥落、风化等;环氧树脂主要是防腐修复,但这种修复技术的工艺要求高、成本高,不太常用;钢筋锈蚀的修复,混凝土内钢筋锈蚀会造成混凝土和钢筋脱开,影响到构件的耐久性。一般对钢筋锈蚀的修复,要先对已损坏表面混凝土剥离,接着进行除锈、涂刷阻锈剂与黏结剂、浇筑或喷涂混凝土,最后做好表面的处理作业。

2.2裂缝修复

公路桥梁的裂缝主要有结构性裂缝和非结构性裂缝。本文主要探讨关于非结构性裂缝的修复方法,这种裂缝一般不会在短期内对公路桥梁的承载力产生影响,但随着裂缝的不断发展,会影响公路桥梁的耐久度和强度,因此要及时对已经发现的非结构性裂缝进行修复处理。修复的方法有表面粘贴修复法、表面封闭修复法和压力灌浆修复法三种类型。表面粘贴修复法被分为粘贴钢板法、粘贴玻璃布法。粘贴钢板法,是将环氧基液黏结剂涂刷需要粘贴钢板的混凝土表面,然后在固定与养护结束后进行防腐处理即可;而粘贴玻璃布法,是用于细小的裂缝,同样在修复前也要进行混凝土表面的处理工作,并涂刷环氧基液;表面封闭修复法,加箍封闭法、填缝法、抹灰法和喷浆法等。填缝法需要先将缝隙清理干净,然后用水泥砂浆填补,一般比较常用于裂缝轻微的简单修理;抹灰法,顾名思义就是在混凝土表面涂抹水泥浆修复;喷浆法,就是喷射密实高强的水泥砂浆在裂缝部位结构层上;压力灌浆修复法有化学灌浆修复法和水泥灌浆修复法,其原理就是在封闭裂缝的过程中,通过施加一定压力来将浆液灌入结构内部裂缝。石灰、水泥砂浆、石灰黏土与石灰水泥是水泥灌浆法所使用的一些材料,在实际的施工中需要先对裂缝的数量、范围、钻孔位置进行明确,还要确定浆液数量,然后依据设计进行钻孔并清理,最后灌入浆液。化学灌浆法使用的材料有丙烯酸酯类浆液、水玻璃类浆液、环氧树脂类浆液和聚氨酯类浆液等。它的施工需要对裂缝情况先进行检查,然后依据实际情况进行灌浆材料的配制、埋嘴和灌浆注射。

3对公路桥梁进行加固质量控制的措施

3.1提升人员培训力度

施工人员的专业素养直接决定着施工质量,对施工人员进行技能培训就是施工单位需要实施的重要举措,与此同时需要促使其能够快速掌握相应的施工技能。在对现代公路桥梁进行施工建设时,施工人员遇到自己无法解决的施工问题是比较常见的现象,所以施工单位设立专业技术小组是非常必要的,从而在面对技术难点时能够进行有效解决,从根本上提升公路桥梁建设的安全性以及提升公路桥梁的施工品质。在对人员进行培训时,还需要对人员的质量安全意识进行培训,降低安全事故出现的概率,减少返工现象。

3.2提升对设备以及材料的管理力度

为了对公路桥梁的质量进行有效控制,施工设备以及施工材料始终应该是相关技术人员关注的重点。作为施工单位需要对相关的制度内容进行有效完善,促使施工人员养成爱护施工材料的意识,对施工设备定期进行有效检查,针对其中存在的问题尽早进行解决。在对材料进行选购的过程中,需要专业的人员进行材料挑选,与多家供应商进行对比,选购之前需要做好全面的市场调查,从中选择性价比高的建筑材料,提升施工质量。同时当施工材料进场时,需要出示的检验材料,同时施工单位的人员需要再次对材料进行检验,只有检验合格之后才能使用这些材料进行施工,从根源上对施工质量进行控制。

3.3控制桥墩施工质量

在对公路桥梁施工质量进行管理的过程中,其中比较重点的内容是对公路桥墩进行施工罐子里。在公路桥梁的桥墩进行施工的过程中,需要严格遵照相关的施工质量标准进行施工质量控制,与此同时,也需要严格控制浇筑程序的合理性以及浇筑时间的长短,提升浇筑环节的合理有效性。作为施工人员,需要意识到材料捣搅的次数以及强度也会直接影响到桥墩的使用寿命,因此也需要对此进行管控。在对桥墩进行施工的过程中需要尽量避免出现沾水的现象,因为这将导致桥墩出现峰孔状态,对桥梁的稳定性产生负面影响。同时若是桥墩出现了裂缝现象,那么可以借助碳维布对其进行有效处理。

结语

在公路桥梁加固中需要注意的问题很多,如原铺装层的凿除处理、植筋加固、伸缩缝处理、涂装、支座更换、铰缝施工等,关注并解决这些问题是保证桥梁加固质量的关键。本文详细阐述了公路桥梁加固的要点,可为类似工程提供参考。

参考文献:

[1]李伟,刘玉义.高寒高海拔地区公路桥梁的病害机理及加固方法研究[J].绿色环保建材,2018(11):111-113.

[2]刘洪欣.公路桥梁养护与维修加固施工关键技术解析[J].山东工业技术,2018(6):123.

[3]刘光.公路桥梁常见结构病害及加固措施[J].交通世界,2018(Z2):186-187.