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工程管理前沿【2020年第20期】

  • ID:273376
  • 浏览:4855
  • 学科:工程地质学
  • 更新时间:2020-10-15 16:48:05
  • 期刊: 工程管理前沿
内容简介
《工程管理前沿》杂志是由中国工程院主管,中国工程院、清华大学、高等教育出版社主办的建筑期刊。国际标准刊号:2095-7513,国内统一刊号:CN10-1205/N。《工程管理前沿》的办刊宗旨:依托建设领域高层权威信息背景,旨在做好政府领导决策的重要参谋;成为政策理论探讨的前沿阵地,积极探索和引导建设事业发展方向和改革实践;提供重大事件权威报道,深度阐释焦点话题,纵深调查热点事件,努力追求权威性、建设性、实用性和可读性风格;努力做大媒介传播平台,真诚为建设企事业单位服务,为中国建设事业和城市化发展服务,为广大读者开启一个探求知识的窗口。

大鹤管装车设施的故障分析与处理

2020-10-16 10:00:18 工程地质学 刘巨鹏
资料简介

摘要:本文主要介绍了大鹤管装车作业过程中,其升降系统、水平系统、液压系统、牵引系统等设施发生的故障及处理方法。为新用户及同类型厂家解决问题提供参考,达到正常安全装车目的。

大鹤管装车设施的故障分析与处理

刘巨鹏

新疆乌鲁木齐米东区中国石油乌鲁木齐石化公司炼油厂油品销售车间 新疆乌鲁木齐 830019

摘要:本文主要介绍了大鹤管装车作业过程中,其升降系统、水平系统、液压系统、牵引系统等设施发生的故障及处理方法。为新用户及同类型厂家解决问题提供参考,达到正常安全装车目的。

关键词:大鹤管;故障分析;处理方法

引言

在大鹤管装车作业中,其主要设备是由升降系统、水平系统、液压系统、牵引系统、微机控制系统等组成。大鹤管装车设备投用初始阶段,发生一点故障就需要厂家技术人员的指导处理,维修处理时间较长,严重影响火车装车的速度,造成铁路延时费的增加。为了不耽误装车时间,应认真分析和判断各类故障的原因,总结维修处理的效果,掌握大鹤管装车设备故障的特点及规律,维修处理各类设备故障的办法比较得当,缩短了维修时间,同时也提前对设备故障有了预判,大大降低了大鹤管装车设备的故障发生率,为公司的油品顺利外运提供了保证。

1大鹤管装车的工作流程

铁路油罐车推入装车栈桥后,装车工作就由大鹤管装车系统来完成。其工作流程如下 :

第一,启动液压泵站设备正常工作后,操作人员通过微机控制系统的界面,设定装车油品的品种、吨位、罐型等参数,使小爬车推动罐车进行粗对位、移动水平系统进行精对位、提起接油斗、下降垂直管到位、按照装车控制程序完成装车任务、再提起垂直管、放下接油斗,完成一节罐车的装车任务。

第二,再操作小爬车推动下一节罐车进行对位、装车等程序,依次往复。

2大鹤管装车中容易出现的故障

(1)装车过程突然停止。主要表现为装车过程中下限位丢失(显示红色)或接油斗下滑,导致连锁停装.其原因是由于装车过程中罐车的晃动,导致下限位移动失灵 ;接油斗油缸内部串油,使接油斗上限位丢失。

(2)升降油缸提不起来。

一是,液压系统出现无油压(压力表损坏);

二是,液压系统升降油缸控制阀失灵 ;

三是;升降系统出现故障(链条断);

四是,垂直管卡在罐车内等现象。

(3)接油斗下滑。主要表现为装车过程突然自动停止 ;装车完毕后,接油斗已经下滑,大鹤管不能正常提起。主要原因是接油斗油缸内部密封效果不良,造成串油,使接油斗油缸下滑。

(4)垂直管下滑。一是升降油缸漏油,无法保压,升降油缸下滑,造成垂直管下滑 ;二是升降系统的链条松动,造成垂直管下滑[1]

(5)大鹤管装车临近装完时发生垂直管顶部密封处喷油。主要原因是大鹤管下限位设置偏高,造成大鹤管未完全放到底,使顶部密封未压实 ;其次是由于顶部密封老化需更换,另外是由于装车流速太快,装车液下静压力大于密封盘压力所致。

(6)装车时接油斗无法提起。主要表现是垂直管已经下滑,垂管压到接油斗上,造成接油斗提起困难或无法提起。其原因是升降油缸密封不良造成垂直管下滑。

(7)液压泵站的机泵启动后又自停。主要表现为启动液压泵站系统后,机泵声音异常,短暂时间后系统自动停止机泵运行。主要原因是由于液压泵站总控制回流阀未打开,造成机泵运行电流过载自停。

(8)大鹤管垂直管提升速度过快或过慢。主要原因是升降油缸的回流液空总阀开度小,造成提升块或下降快。

(9)大鹤管装车时发生放气阀(除气阀)喷油。主要原因是由于放气阀密封垫老化或弹簧压紧度设置不合适所致。

(10)垂直管下降途中突然停止,并伴随液压泵声音不正常。主要表现在大鹤管升降系统的链条运行不正常,运行中途停止。主要原因是由于垂直升降系统的链条松动或链条运行时间过长,链节、链轮磨损造成间距变化,使链轮齿尖不入槽所致 ;另外是由于液压泵站的下降液控阀未正常打开[2]

(11)小爬车行进过程不受控制,造成牵引钢丝绳断开。主要原因是由于小爬车前进或后退限位失灵造成;另外是由于小爬车前进或后退的时间继电器发生粘连故障导致。

(11)牵引系统减速机底座开裂。主要原因是由于牵引罐车的数量超过额定量,每次启动推进时,使减速机底座受到较大的冲击力,长时间运行,就会使底座固定螺栓孔处疲劳损坏 ;另外是当牵引钢丝绳断开时,链条被缠绕在链轮上,造成减速机过载强行停止运行,减速机底座受到更大的冲击力,使减速机损坏。

(12)牵引小爬车爬行轮磨损严重。主要原因是爬行轮及轴套材质不良、润滑不到位造成。

(13)牵引小爬车推动轮轴套磨损严重或推动轮脱落。主要原因是推动轮轴套材质不良、润滑不到位、推动臂安装角度不合理造成。

(14)牵引小爬车不动作。主要原因是由于电气故障造成。

3大鹤管装车故障的处理方法

3.1升降液压缸运行故障

升降缸筒、液压油缸、活塞密封圈及活塞杆密封圈磨损老化,造成缸筒升降不灵活或断续爬行,此故障发生频繁,故升降液压缸活塞及活塞杆密封圈应有较好的耐油、耐磨性能及承压、抗冲击能力。

在实际使用中,采用了最好的耐油橡胶、氟橡胶、聚氨酯和酷材料YX密封环,由于各自的特点,使用效果不理想,聚四氟乙烯改性后的v型密封圈密封材料具有润滑,耐磨,耐老化,耐热性,在性能方面,v型密封圈在工作能力和超过YX型密封圈,获得良好的效果[3]

3.2水平对位油缸运行故障

水平对位油缸在小车移动时受回转管道斜推拉作用,活塞与缸筒间产生侧向力,摩擦增加,活塞密封圈磨损快,造成活塞与缸筒壁接触卡涩,对位时轨道颤动严重。在活塞上增设一尼龙材质支承托环,该托环起到类似滑动轴承作用,与缸套间摩擦系数f从0.5~0.8变为0.001一0.008,结构密封圈与缸套摩擦系数1/8一1/10,摩擦力大幅降低,活塞工作灵活,小车移动平稳,解决了故障问题。

3.3爬车行程限位器故障

限制器是控制爬坡车运动行程,保证爬坡车安全使用的重要机构。最初的限幅器是由减速机的输出齿轮旋转螺钉,使螺杆套的滑块运动水平和一定的音高,触摸的动作机械限幅器,发送一个信号到主控制室,切断电动机电源,实现了极限。由于减速器传动精度低,工作时螺杆和螺套滑块容易受到侧向力的偏转,经常造成螺杆弯曲甚至断裂。电磁感应非接触式位置限制器,设计和开发的通用工厂的组装车间,安装在两端的铁路旅行限制器和限幅器,克服了缺陷的初始位置限制器和机械位置限制器,并使用安全可靠。

3.4液压油站故障

在实际使用中发现,当油箱工作温度为10一30℃时,油站系统工作平稳,故障较少。因此可采取以下措施。

(1)增加油箱的蒸汽加热和冷却水盘管,将冬季和夏季油箱的工作温度控制在10 ~ 30℃范围内。冬季每周检查一次水箱,当温度发生变化时,水箱内的水蒸气凝结成水滴,并定期排放凝结物。

(2)在液压油的使用中,为使其工作粘度与环境温度相适应,在夏季时应使用年度稍高的46号抗磨液压油,而冬季应使用粘度较低的32号抗磨液压油[4]

3.5爬车牵引设施故障

(1)拖轮轴承体无填充孔,轴承润滑不良,经常损坏。现对压盖进行改造,增设充油孔,定期加油,提高了使用寿命。

(2)牵引钢丝绳导轮原为铸钢滑套,不能润滑,生锈后不能旋转,钢丝绳磨损快。导轮更换为耐磨尼龙,增加喷油孔,能有效保护钢丝绳不受损坏。

结语

综上所述,大鹤管系统在装车作业工作中,很容易发生升降系统、水平系统、液压系统、牵引系统等方面的设施故障,因此,针对这些问题提出相应的解决措施可以使故障得到有效的解决,大鹤管装车的系统运行故障率打大大降低,提高运行效率。

参考文献

[1]赵建,高波.大鹤管装车设施的故障分析与处理[J].中国石油和化工标准与质量,2019,39(24):35-36.

[2]刘思铎.WD-200B大鹤管装车系统维护及故障维修[J].科技与企业,2012(20):262.

[3]陆志.IPC和PLC结合在大鹤管密闭定量装车中的应用[J].河南化工,2006(03):35-36.

[4]李远征.大鹤管运行故障分析及处理[J].油气储运,1999(12):3-5.